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發布時間:2021-01-09 06:33  
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無緊固件的惰輪的制作方法
無緊固件的惰輪的制作方法
在一些實施例中,在軸承的內座圈中形成軸向狹縫,在軸桿上形成軸向狹縫,并且軸桿上的軸向狹縫與內座圈上的軸向狹縫對準。將鍵插入到對準的軸向狹縫中。在其它實施例中,通過鑿子形成樁,該樁靠近軸桿和內座圈的結合處。
將惰輪按壓配合到軸承的外座圈上,從而形成過盈配合。
還公開一種用于制造和安裝惰輪系統的方法,該方法包括:制造具有內座圈的輥軸承,該內座圈具有一周向特征;在軸桿上制造第二周向特征;將滑輪按壓配合到輥軸承的外座圈上;以及通過將和第二周向特征接合來將軸承/滑輪組件按壓到軸桿上方。
大承載惰輪軸結構的制作方法
大承載惰輪軸結構的制作方法
目前,工程機械變速箱為了實現不同的輸出方向,基本采用的方案是增加一惰輪,惰輪與兩個齒輪嚙合,改變被動齒輪的轉動方向使之與主動齒輪相同。在輪系中,如果一個齒輪既是前一級傳動的從動輪,又是后一級傳動的主動輪,則這個齒輪就被稱為惰輪。惰輪在主動輪與被動輪之間承載著兩個方向的力,惰輪所承受的力是主動輪與被動輪的疊加合力。惰輪與惰輪軸之間的相對轉動通常采用軸承承載,實際生產中,由于合力較大且結構限制,經常導致惰輪軸的損壞而導致變速箱失效。
在正時套裝里惰輪是的作用主要是輔助張緊輪、皮帶,改變皮帶方向,增加皮帶和帶輪包容角的作用。發動機正時傳動系統中的惰輪也可叫導向輪。
特點:惰輪是不做功的輪子,有一定的儲能作用,對系統穩定有幫助。惰輪在機械中使用非常普遍,它有助于連接遠處的軸。它只是改變轉向并不能改變輪系傳動比。文章到這里,大家都了解清楚了嗎?