漢中新能源大巴車(chē)底盤(pán)電池回收誠(chéng)信企業(yè)「創(chuàng)業(yè)廢品回收」

    可是和廢鉛蓄電池不一樣，鋰電池構(gòu)造雜亂，規(guī)范紛歧，收回再使用難度比較大。廢鋰電池收回技術(shù)雜亂，不一樣廠(chǎng)家的鋰電池資料、配方都不一樣。此外，從廢鋰電池中直接收回正負(fù)極資料等價(jià)值較高的資料難度大，很難發(fā)生直接的商業(yè)價(jià)值。

    有提出廢鋰電池的梯次使用，即鋰電池先用于汽車(chē)等動(dòng)力能源，幾年往后達(dá)不到動(dòng)力能源的規(guī)范后再用作儲(chǔ)能。梯次使用在理論上可行，但由于動(dòng)力能源職業(yè)和儲(chǔ)能職業(yè)短少的規(guī)范，現(xiàn)在可行性還不大。

    鋰電池的收回再使用盡管面對(duì)著諸多困難，但同時(shí)也面對(duì)前所沒(méi)有的機(jī)會(huì)。漢中新能源大巴車(chē)底盤(pán)電池回收

    針對(duì)新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰電池回收利用問(wèn)題，幾乎是與新能源汽車(chē)走入公眾視野同步而行的。一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，隨著我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，動(dòng)力鋰電池用量也在迅速積累。

    必須加以正視的問(wèn)題是，動(dòng)力蓄電池退役后，若未經(jīng)科學(xué)處理，不僅是對(duì)金屬資源的浪費(fèi)，更會(huì)嚴(yán)重威脅公共安全，對(duì)生態(tài)環(huán)境造成難以逆轉(zhuǎn)的污染。因此，我國(guó)正加快建立動(dòng)力蓄電池回收利用體系，并已經(jīng)形成了初具規(guī)模的新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池再生利用產(chǎn)業(yè)。

    我國(guó)廢舊動(dòng)力電池梯次利用和拆解回收市場(chǎng)空間巨大,但當(dāng)前報(bào)廢量較小,回收渠道和回收體系尚不成熟,企業(yè)還處于技術(shù)積累和研發(fā)階段,廢舊電池的處理仍處在市場(chǎng)和技術(shù)培育階段。隨著日后動(dòng)力電池報(bào)廢量增加,面對(duì)后續(xù)廢舊動(dòng)力電池持續(xù)增長(zhǎng)期,需要加大投入探索商業(yè)模式,在回收、運(yùn)輸、拆解、梯次利用等方面加快攻克技術(shù)難題。

    任何行業(yè)的健康發(fā)展都離不開(kāi)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)體系,如若對(duì)動(dòng)力電池的梯次利用和回收技術(shù)門(mén)檻和工藝等不加以規(guī)范和引導(dǎo),行業(yè)將亂象叢生,進(jìn)而影響到動(dòng)力電池行業(yè)以及新能源汽車(chē)行業(yè)。