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我們在實踐中總結出以下幾種情況同樣會導致跑油

跑油跟以下幾方面因素息息相關：油分質量問題、空壓機系統故障、油分安裝不當、油氣分離系統設計有缺陷等。

在實際的處理過程中，我們發現大部分的故障投訴并非油分的質量問題造成的。那么，除了油分質量問題以外，還有哪些原因會導致油分跑油？我們在實踐中總結出以下幾種情況同樣會導致跑油：

1、壓力閥故障

若壓力閥的密封處有泄漏點或壓力閥提前開啟（因各廠家設計開啟壓力各有不同，通常范圍在3.5~5.5kg/cm2之間），那么機器在運行初期建立油氣罐壓力時間就會增長，此時處于低壓狀態的氣體油霧濃度高，通過油分時流速快，油分負荷加重，分離效果降低，導致耗油量大。由電動機直接驅動壓縮機，使曲軸產生旋轉運動，帶動連桿使活塞產生往復運動，引起氣缸容積變化。

解決方法：檢修壓力閥，必要時更換。

2、使用了不合格的機油

現目前通用的螺桿空壓機都有高溫保護，其通常跳機溫度為110～120℃左右，而有些機器在使用了不合格的機油，在排氣溫度高時就會出現不同程度的耗油現象（基于此，溫度越高，耗油量越大），其原因是高溫時經過油氣桶初級分離后有部分機油微滴可與氣相分子具有相同的數量級，分子直徑≤0.01μm，油分難以將其分離，導致耗油量過高。四：紅五環空壓機的運行是否會發生磨損對于某些移動式空壓機，特別在容易發生火災、事故的環境中使用的一些機械、要求使用抗燃性好的潤滑劑(抗燃液)，不能使用可燃的礦物油。

解決方法：查找引起高溫的原因，解決問題降低溫度，盡可能的選用質量好的機油。

3、油氣分離罐設計不規范

有部分空壓機廠商，在設計油氣分離罐時，初級分離系統設計不合理，初級分離效果不理想，使進油分前的油霧濃度含量很高，油分負荷過重，處理能力不足，導致油耗過高。

解決方法：生產廠家改進設計，提高初級分離的效果。

對每次檢查均要進行表格記錄，逐項填寫，每三個月進行一次，并在檢點表上檢修人員兩人以上簽名確認。3、根據電動機VF的特性(變頻空壓機在節能狀態都工作在額定電壓以下)，對于電網電壓低的現場，效果明顯。2、安裝負責制在大中修過程中，進行安裝質量監督和檢修質量負責制，每個部件是誰安裝的，不僅有檢查，同時記錄在案，在運行過程中，一旦發現安裝質量出現的問題，能夠及時找到責任人，并有助于查找原因。3、對機箱機殼內外進行檢查看是否有裂縫，必要時進行探傷檢查。4、對運行人員進行操作培訓除常規培訓外，增加互動環節

儲罐應在壓力試驗后進行檢查，并有專職檢驗人員檢查后的記錄查看3.5。的內部磷化除油脫脂處理后水的壓力，并報告相關指標應符合現行國家標準或行業標準相一致。和醫生一樣，先看，這樣可以大概看出一些病理的來源，對以機械就可以看出各傳動部分的機件是否松動不牢固，冷卻水的流動是否暢通各和級氣缸冷卻水和中間冷卻器的冷卻效率是否良好。3.6。應經脫脂的脫脂關閉接口，以防止雜質。我們在使用壓縮機時，經常會聽到有人說壓縮機跳機，其實壓縮機跳機指的是壓縮機過載，保護器斷開，從而引起的壓縮機停運。如果壓縮機跳機保護時間太長，那么壓縮機就不能正常使用。跳機的原因多種多樣，為常見的是高溫跳機，尤其在氣溫較高的夏季，但也有其它一些不常見的原因存在，檢修起來有一定的難度。