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電動車直流電動機的工作原理

電動車直流電動機的工作原理：

線圈連著換向片，換向片固定于轉軸上，隨電機軸一起旋轉，換向片之間及換向片與轉軸之間均互相絕緣，它們構成的整體稱為換向器。電刷A、B在空間上固定不動。

在電機的兩電刷端加上直流電壓，由于電刷和換向器的作用將電能引入電樞線圈中，并保證了同一個極下線圈邊中的電流始終是一個方向，繼而保證了該極下線圈邊所受的電磁力方向不變，保證了電動機能連續地旋轉，以實現將電能轉換成機械能以拖動生產機械，這就是直流電動機的工作原理。注意：每個線圈邊中的電流方向是交變的。

電動車電機在運行時內部有機械碰撞或機械噪音

無論高速電機還是低速電機，在負載運行時都不應該出現機械碰撞或不連續不規則的機械噪音。不同形式的電機可以參考上表運用不同的方法進行維修。

整車行駛里程縮短，電機乏力

25℃環境溫度時,標準試驗條件下，用不同形式的電機裝配的整車，其續行里程不一樣，我們可以參照下表的數據下判斷整車的續行里程是否正常。表格里的數據是新電池充滿電時與新電機配合所跑出來的實際續行里程數的60%，如果實際行駛的里程數小于參考數，我們可以判定為整車的續行里程短。

怎樣確定轉子位置傳感器和線包繞組各自的3個位

電動車簡單的改變無刷電機轉向問題，在交換轉子位置傳感器和第三相的連線的同時，必須同時交換線包繞組和第二相的連線。而怎樣確定轉子位置傳感器和線包繞組各自的3個位，絕大多數維修工不懂。當然，這里邊有個客觀原因，就是轉子位置傳感器和線包繞組各自的三條線雖然都是黃、綠、藍，不同的廠家、不同的批次可能不同，相、第二相、第三相不是恒定的，無刷控制器也是如此，給維修造成了困難，就是說對應顏色接線不一定能正確旋轉。

電機轉矩測量輪轂電機檢測分析儀

電機轉矩測量

輪轂電機檢測分析儀：這是一臺功能相當理想的電機檢測設備，它可測定電機轉矩、轉速何效率等項目。設備分兩部分：一是數據測取部分——轉矩傳感器；一是根據測得數據分析并得出結果的部分——，實際是安裝了專用軟件的電腦，它可用鍵盤操作設定要進行測定和分析的項目，也可用鼠標點擊選擇窗口中的項目，檢測結果顯示在屏幕上，也可打印出來。

直流電動機檢測時還需測定功率、效率等，需要電源，想地測量就得用標準的可調電源箱。整個測試過程如圖4-9所示。當測試全過程完成后，電腦屏幕上可顯示各種分析數據和特性曲線，還可將結果打印出來。