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發動機機油/機油怎么選/機油粘度

    2.發動機的有效功率降低

    由于潤滑油粘度偏大，機件摩擦表面的摩擦阻力增大。保養頻率高不是什么壞事，能更有效地保障車輛的各項性能，但過于頻繁也沒必要。汽車發動機內摩擦機件的摩擦面積很大，一般在1平方米以上。在這些表面上蓋滿一層潤滑油，當機件的運動速度很快時，即使油的粘度稍有增加，摩擦功率的損失便會增大很多，為克服增大的摩擦力，就要多消耗燃料。另一方面，機油粘度大，曲軸高速運轉時的攪油阻力也會增大，這樣發動機內部的損失功率增多，也就降低了發動機的有效功率。

    3.冷卻作用差

    機油粘度越大，流動性差，循環速度慢，從摩擦表面帶走熱量的速度也慢，故其冷卻效果就差，容易使發動機過熱。

    4.清洗作用差

    機油粘度大，油的循環速度慢，通過濾清器的次數也就會減少，不能及時把磨損下來的金屬磨屑、炭粒、塵土等雜質從摩擦表面帶走，其清洗作用差。

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1，構造原因引起的磨損

       潤滑條件不好，使氣缸套上部磨損嚴重。汽車保養周期是指汽車保養的間隔里程(參配、圖片、詢價)或時間。氣缸套上部鄰近燃燒室，溫度很高，潤滑條件很差。新鮮空氣和未蒸發的燃料沖刷和稀釋，加劇了上部條件的惡化，使氣缸上都處于干摩擦或半干摩擦狀態，這是造成氣缸上部磨損嚴重的原因。 上部承受壓力大，使氣缸磨損呈上重下輕。活塞環在自身彈力和背壓的作用下緊壓在缸壁上，正壓力越大，潤滑油膜形成和保持越困難，機械磨損加劇。

         礦物酸和有機酸使氣缸表面腐蝕剝落。氣缸內可燃混合氣燃燒后，產生水蒸氣和酸性氧化物，它們溶于水中生成礦物酸，對氣缸表面產生腐蝕作用，腐蝕物在摩擦中逐步被活塞環刮掉，造成氣缸套變形。

      進入機械雜質，使氣缸中部磨損加劇。空氣中的灰塵、潤滑油中的雜質等，進入活塞和缸壁間造成磨料磨損。灰塵或雜質隨活塞在氣缸中往復運動時，由于在氣缸中部位置的運動速度大，故加劇了氣缸中部的磨損。

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     汽車機油放干凈還是抽干凈呢？對于以上所提出的問題，下面看看我們帝航潤滑油廠家小編的回答：

      車主選擇抽的話，很多時候采用這種方式是車主不想換一個機油濾器，他才會選取一個抽的方法，帝航小編覺得換的干凈的話還是把濾油器拆掉，然后把油底殼的螺絲給拆掉，再用這種方式來換機油。

      因為重力是下沉的，安裝油底殼螺絲那個位置恰好也就是這個油底殼的重力低的位置，也就是說通過這個位置放出來的機油是比較徹底的。

如果車主覺得不夠干凈的話，我教你一個辦法，把那個油底殼螺絲擰開，把機油都放干凈以后，再用壓槍頭加注機油口往里面吹氣，讓里面的氣壓增加，把機油逼出來。

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     一般的發動機換機油都是直接放油的，發動機換油就沒有那么多講究，直接油底殼一放，重力換油就ok了。

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      機油換油不像變速箱油更換，變速箱因為結構比較復雜，所以就需要用等量全自動更換設備才能把變速箱換的比較徹底，機油就一般的這種重力換油把原來機油放掉，放得干凈一些，再添加新的機油就可以了；不用太過于糾結怎么換油，其實兩種方式都可以。