菏澤貝雷架設計常用解決方案 山東泰亨

貝雷片安裝

　　貝雷架設計橫梁安裝

　　橫梁采用25 工字鋼，長5m，凈跨長4M，與托尼擂主梁整體連接螺栓橫梁支架，梁間距2.5M，相互之間用角鋼或標準拉桿打斜撐相連。當光束被放置，貝雷片施工，需保證主體格構柱處有橫梁放置;如果排距經過主體構造柱處，加密必須插梁，確保梁間距≤2.5米，

　　貝雷架設計便橋拖拉

　　主梁與橫梁連成整體、長度達到10米后便可進行拖拉，隨著便橋拖拉前移不斷從后面接長。安裝一個臨時的橋頭，以確保順利楔形導梁通過挖掘，卷揚機的另一面是安裝在坑內，和便橋連接頭用繩子，安裝在橋墩頂部凹輥，從登記冊上便橋，提前啟動牽引葫蘆便橋后調整位置。貝雷架設計

貝雷片設計時采用的容許應力具體都有哪些？

貝雷片、貝雷架也稱為“裝配式公路鋼橋”，原名叫“321”公路鋼橋。是我國的戰備公路鋼橋。 貝雷梁現有進口與國產兩種規格，國產貝雷梁其桁節用16錳鋼，銷子采用鉻錳鈦鋼，插銷用彈簧鋼制造，焊條用T505X型，橋面板和護輪木用松木或杉木。

貝雷片材料的容許應力按基本應力提高30%，個別鋼質桿件超過上述規定時，不得超過其屈服點的85%，設計時采用的容許應力如下：    木料—順木紋彎應力、壓應力及承壓應力為16.2MPa；受彎時順木紋剪應力為2.7 MPa。貝雷架設計彈性模量E=98.5×105MPa。鋼料——16錳鋼拉應力、壓應力及彎應力為1.3×210=273 MPa；剪應力為1.3×160=208 MPa。 30鉻錳鈦拉應力、壓應力及彎應力為0.85×1300=1105 MPa；剪應力為0.45×1300=585 MPa。      貝雷架設計

我們公司制造貝雷鋼橋標準構件包括貝雷片、桁架片、鋼橋、鋼便橋、貝雷橋、貝雷梁、貝雷架、龍門吊、架橋機、施工用便橋、裝配式公路鋼橋、浮橋、棧橋、321裝配式公路鋼橋、200型裝配式公路鋼橋、貝雷結構掛籃、貝雷結構滿堂支架、多跨結構貝雷橋、拱橋支架等。

貝雷架設計由于構件在―定工作條件下工作，往往會發生失效。耐疲勞磨損型貝雷梁制造廠商認為，為了防止可能的失效形式發生，就有必要在設計時對材料的性能指標提出一定的要求，例如換熱元件必須考慮材料的導熱性能。貝雷架設計耐疲勞磨損型貝雷梁經營企業舉例來說：鉛有毒，在食品工業生產裝置中禁止使用交變載荷時，可能發生疲勞斷裂。疲勞強度是主要使用性能，如果有腐蝕介質的存在，則需考慮材料腐蝕疲勞性能。

貝雷架設計又名：公路鋼橋：鋼便橋、貝雷架設計、施工便橋，屬裝配式公路鋼橋系列，其特點是：應用于大跨度各種鋼橋，適應性強，構件輕巧，拆裝方便，用簡單的工具和人力就能迅速建成。適用于汽車-10級、汽車-15級、汽車-20級、履帶-50級、掛車-80級、掛車-100級、各種超汽車級 等9種載荷。橋面凈寬4m，行車道3.7m，可在9m到63m范圍內組合成多種跨徑簡支粱橋，可構造連續粱橋和雙車道鋼橋。