錨桿連接套廠家貨真價實「飛騰金屬」

         釬尾零件尾部斷面直接承受鑿巖機活塞的沖擊接觸，將活塞運動的沖擊功從釬尾微端傳遞到釬桿及牽頭，從而進行鑿巖作業。同事，釬尾零件的花鍵處，在鑿巖機轉動套的帶動下傳遞扭矩，使整個釬具系統轉動。在釬尾的內控，還因為受快速流水的沖刷，以及礦山鑿巖的超市環境，釬尾在有礦水腐蝕條件下工作的。因此釬尾的實效方式較為復雜，主要的實效方式有一下幾種：斷裂、尾部斷面損壞、波形螺紋磨損。

      液壓鑿巖機的工作壓力一般均在20MPa左右，有的可高達25MPa，每分鐘沖擊次數達到3000~4000次。釬尾是螺紋連接鑿巖釬具的重要組成部分，在工作時直接承受鑿巖機高頻沖擊和強力扭轉，將鑿巖機活塞運動的沖擊功從釬尾尾端傳遞到釬桿和釬頭，進行鑿巖作業，同時在鑿巖機轉動套的帶動下傳遞扭矩，使整個釬具的系統轉動。釬尾內孔還受到快速流水的沖刷和礦水的腐蝕。因而釬尾應具有足夠的強度和韌性，高的表面強度和耐磨性以及高的疲勞抗力和一定的耐腐蝕性能，心部具有良好的韌性；能夠承受鑿巖機高頻沖擊和強力扭轉； 抵抗流水的沖刷和礦水的腐蝕。釬尾材料一般選用碳素鋼或合金鋼。

釬尾研制方案  

一、選材和工藝路線制定  釬尾是導軌式鑿巖機中主要易損件之一，它的前部波形螺紋以導管與釬桿連接，后部末端承受鑿巖機活塞高頻率的沖擊；鑿巖時，活塞的沖擊功通過釬尾傳遞給釬桿，釬桿再傳遞給巖石，釬桿的回轉動作也是通過它來實現的，可見釬尾是一個典型的承受多次沖擊壓縮的桿件。  通過對現有釬尾材料化學成分、金相組織和硬度等分析，初步選定試驗釬尾的使用材料為25CrNi3MoA或30CrNi2MoVA或30CrNi3MoVA，工藝路線為選材→鍛造→退火→機加工→氣體滲碳(層深0.6~1.2mm，表層碳濃度約為共析成分) →淬火 回火→等溫淬火→在螺紋退刀槽處進行冷滾壓強化。組織形態為表面層全馬氏體，接著是馬氏體加少量下貝氏體，心部是中碳下貝氏體。表層硬度HRC 48 ~ 60，心部硬度HRC38 ~50。

注意事項：  （1）材料選鋼，嚴格控制P、S含量≤0.02%； （2）熱處理淬火加熱和回火設備采用鹽浴爐；  （3）表面滲碳工藝采用井式氣體滲碳爐，嚴格控制滲碳后表層碳含量和滲層深度；  （4）需有機加工設備和磨削精加工設備，有矯直和冷滾壓強化設備等；  （5）保證螺紋偏心退刀槽及密封圈環槽處圓弧過渡的機加工質量。

 二、工藝研究內容

  1、原料化學成分檢驗，顯微組織和夾雜物檢驗； 2、原料鍛造工藝制定和鍛后退火軟化工藝研究； 3、釬尾加工工藝路線和工藝制定； 4、釬尾粗加工后滲碳工藝研究； 5、釬尾終熱處理工藝研究； 6、現場試驗。

 三、合作方式  1、企業負責選定型號，確定研制標準；提供原材料，完成鍛造、加工、滲碳工藝和終熱處理工藝實施；現場試驗。

鑿巖釬具是現在開礦采煤所需要的一種重要的工具，隨著我們國家經濟的不斷發展，礦業開采，煤炭能源利用等等產業不斷的快速發張，特別有對鑿巖釬具的需求也不斷的呈現出上升的趨勢，隧道和井巷鑿巖是現在比較常見的發展方向，我國對于這些項目的研究有很遠的市場。

　　隨著國產高氣壓鑿巖釬具的不斷更新，產品質量和產品性能也處于比較發展的前沿階段，但是整體性能和指標的穩定性確實是我們國家現在面臨要突破的問題之一，但是就目前來說，這種類型的鑿巖釬具在國內外都是很受歡迎的，這是一種使用量比較大的鑿巖工具。從上個世紀開始，我們的鑿巖事業都開始火熱的開展起來，鑿巖釬具制造企業和相關科研機構就開始不斷的研制新型的適合我們本國國情的大型的釬具。我們國家也是投入大量的人力和財力來不斷的拓展我們自己的煤礦開采。

當前，隨著基礎設施建設的不斷開展，以及建材石料市場的升溫，國內購買鑿巖釬具的企業也是越來越多，據有關的媒體數據顯示，施工單位購置的鑿巖釬具每年在10萬支左右，看見其市場前景是多么的寬廣，但是在另一層次上看，鑿巖釬具的生產廠家也是層出不窮，造成了現在市場的供需不平衡，要想在鑿巖釬具的市場上站穩腳跟，質量還是關鍵的。