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被雷擊中后不要貿然下車檢查車況

被雷擊中后不要貿然下車檢查車況 　　汽車是打雷閃電時的保護殼——閃電來了，人躲在車內是的。如果在開車半途中被閃中，大家千萬不要貿然下車檢查車輛狀況，因為車外比車內要危險得多。未來還將進一步結合各主管機構和監管部門意見，力爭將國雷檢測服務提高到一個新的高度。 　　這哥時候的應對方法就是找個安全的地方停車，等到雷暴完全過去后再下車檢查。 雷擊前的征兆： 當你站在一個空礦的地方，如果感覺到身上的毛發突然站起來，皮膚感到輕微的刺痛，甚至聽到輕微的爆裂聲，發出“嘰嘰”聲響，這就是雷電快要擊中你的征兆。遇到這種情況，你應該馬上蹲下來，身體傾向前，把手放在膝蓋上，曲成一個球狀，千萬不要平躺在地上。

混凝土內兩根主鋼筋和建筑物四周按網格尺寸不大于10m×10m

接地體利用建筑物基礎部分混凝土內兩根主鋼筋和建筑物四周按網格尺寸不大于10m×10m敷設的環形接地體相互焊接為一體，網格交叉點及鋼筋自身鏈接均應焊牢靠。特別是在高速公路上，假若兩邊就是各種閃電鋪天蓋地襲來，加上轟隆隆的雷鳴聲，想要安心好好開車也不容易。防雷裝置引下線利用大樓結構外側主鋼筋(不少于兩根)，鋼筋自身上下連接點采用搭接焊，且其上端應與房頂避雷裝置，下端應與地網，中間應與各均壓帶焊接，大樓的總電阻應不大于1歐姆。

高層建筑設計和施工中,應在30米及其以下每隔三層圍繞建筑物外

在高層建筑的設計和施工中，除了防止雷電的直擊外，還應防止側向雷擊，超過30米高的建筑物，應在30米及其以下每隔三層圍繞建筑物外廓的墻內做均壓環，并與引下線連接。保證建筑物接構圈梁的各點電位相同，防止出現電位差。 (a)均壓環采用不小于Φ8mm的鍍鋅圓鋼，或不小于24mm×4mm的鍍鋅扁鋼。避雷帶在各連接點與主筋引下線通長焊接，每個柱筋在深處箍筋與每根主筋通長焊接。 (b)均壓環沿建筑物的四周暗敷設，并與各根引下線相連結。 (c)外檐金屬門、窗、欄桿、扶手、玻璃幕、金屬板等預埋件的焊接點不應少于兩處，與引下線連接。 (d)搭接長度扁鋼>2b、圓鋼>6D、圓鋼和扁鋼>6D。