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歐曼EST G7智領版

同樣，裝備的提升，也是物流企業提高競爭力的重要因素。在此之際，2019年3月31日，以“智領物流時代 創新品智運輸”為主題的福田戴姆勒汽車歐曼EST G7智領版上市發布會暨物流供應鏈體系交流會在上海舉行。

很強動力鏈，達到更優TCO

當前運輸行業，人們的需求已經多樣化，如何更舒適、更智能、更高配置，滿足年輕駕駛員的需求？如何在全生命安全周期將成本降低？如何提升運輸效率，滿足次日達或定時達的需求？

針對這些問題，歐曼超級重卡整合福田康明斯X系列發動機與福田采埃孚系列智能變速箱、共同打造經濟、品質可靠、性能的超級動力鏈。利用智能節油科技，燃油效率提升達到更優TCO；先進的空氣動力學設計，車身風阻系數0.564，達到行業更優。

福田歐曼ETX：駕駛室的銀色飾板從視覺上看，更沉穩，但也就和大多數車型無異了。在細節上，方向盤的設計有所變化，功能按鍵更集中在儀表側方，所以使用便利性有所提高。在配置方面，收音機、行車記錄儀、空調、24V電源均有配備，值的一提的是，24V電源有兩個，加上點煙器有三個電源口，再也不用擔心電子設備沒地兒充電了；升級為EST系列的自動空調，且制冷效果有明顯提升，整個升級算是比較厚道。

卡車保養：發動機既怕熱又怕冷，冷卻水溫度過低，會使燃油燃燒惡化，加劇磨損，機油黏度增加，發動機功率降低。車輛行駛時冷卻水溫度為40-50攝氏度時，發動機磨損增加60%-80%，功率降低25%，油耗增多8%-10%。因此，發動機冷卻水的溫度并非越低越好，應控制在80-90攝氏度之間。怕剎車熄火，剎車前踩離合；切斷動力后剎車，這些都是錯誤的操作。任何情況下，踩離合器行駛都會增加車的慣性，會使剎車距離更長。正確做法是應當先踩剎車，等車快停下時再踩下離合器。

操控是歐曼GTL自卸車名副其實的一大長處，即使滿載已有25噸，但方向盤類似sai車手感，易操控，方向準確。路感清晰，剎車無延緩，高速行駛不會有輕飄之感。總體上看，歐曼GTL自卸車能夠滿足用戶的操控要求。

在買車群體對照介意的能耗方面，現在行駛1236公里，歐曼GTL自卸車的實質能耗為24.59L/百公里。在城區道路行駛時，受到車速和紅綠燈影響，能耗為15.98L，但在裝滿貨物行駛時，其實質能耗只有33L上下。一千米油費1塊6，拉1000km能耗才330L，用不到1650塊塊，加上車體本身25噸的重量進行判斷，油耗在同檔次中較低，造就歐曼GTL自卸車在市面中有不錯的口碑。