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水翼船的工作原理和伯努利原理有關系

水翼船的工作原理通過實驗我們發現流體在流速大的地方壓強反而小。

  飛機的升力就利用了這個結論。飛機的機翼通常做成上面凸起，下面平直的形狀。當飛機在機場跑道上滑行時，流過機翼上方的空氣速度快，流過機翼下方的空氣速度慢。機翼上下方所受的壓力差形成向上的升力。當飛機的滑行速度達到一定值時，機翼所受到的升力超過飛機的自重時，飛機就起飛了。

   水翼船，它的下部也有類似于飛機機翼的水翼。船在高速行駛的時候，水翼會產生升力，使船體與水的接觸面積減小，從而減少水對船體的阻力，進一步提高船速。所以沖浪的水翼也是同種原理

水翼的應用比較廣，能夠 安裝在各式各樣水面上，比如上面這一雙體游艇上。風力促進游艇迅速航行時，水翼慢慢地的將游艇扛起。由于船殼不再馬上碰觸水體，因此遇到的摩阻愈來愈更小。因此速率非常快，更加刺激！ 水翼的運用較為廣，可以安裝在各種各樣水面裝備上，例如上邊這一雙體帆船上。風速推動帆船快速出航時，水翼漸漸地的將帆船撐起。因為船殼已不立即觸碰水質，因而碰到的摩擦阻力越來越更小。因而速度相當快，更為刺激性！

早在歐洲人遷來之前，這里的土著人，乘獨木舟浮海時，就憑一葉扁舟忽而沖上浪峰，忽而滑向浪谷，這就是沖浪運動的前身。關于沖浪的起源還有一種說法：沖浪沖浪沖浪起源于六十年代末沖浪勝地夏威夷群島，1970年6月由美國一位沖浪愛好者電腦技師修萬斯設計制造出帶有萬向節的帆板，并獲權，此后在當地很快興起帆板熱，不久便流傳到歐洲、澳洲和東南亞一帶，興于澳大利亞。