求購卡車齒圈信賴推薦「在線咨詢」

   我國現在已經逐漸成為汽車大國，隨著汽車的增長，汽車配件也相應的得以發展，飛輪齒圈行業在緊隨汽車行業發展的潮流中不斷發展壯大，雖然我們現在沒有自己的核心技術，但是隨著需求量的增加，我國在飛輪齒圈行業上的投資也會越來越多，發展的速度也會越來越快，生產從事飛輪齒圈行業的人也會越來越廣泛，并不斷隨著產業的增加發展，產業鏈也會漸漸地得以快速增長。  
   從以上可以看出我國的飛輪齒圈行業的發展潛力還有比較的大的，希望我們可以把握住機會，積極投身與飛輪齒圈行業的發展 中。為了保證有足夠的傳動慣量，并盡可能減小飛輪的質量，應使飛輪的大部分質量都集中在輪緣上，因而輪緣通常做得寬而厚。

飛輪損傷原因：

1）飛輪旋轉時，由于承受扭矩較大，且在傳遞扭矩時常伴有沖擊載荷，隨著時間的推移，飛輪上的螺孔將產生損傷變形。  

2）摩擦片磨損減薄，鉚釘頭超出摩擦片平面，將飛輪工作面刮傷成溝槽，或摩擦片破損，鉚釘松脫，引起飛輪平面損傷。  

3）飛輪的工作表面與離合器摩擦片平面間如有臟物，相對摩擦時會拉出溝槽。  

4）駕駛操作不當，或無自由行程，或離合器盤壓力不足，使離合器與飛輪經常處于半離合狀態，加劇了飛輪接觸面的磨損。  

飛輪的檢修與調整：

飛輪經向圓跳動量的檢測將百分表的觸頭靠在飛輪光滑的內圈或外圈上，旋轉表盤，對正指針，轉動飛輪一周，百分表的讀數差即為徑向跳動量。一般該值不大于０．１，過大時應換用新飛輪。    

飛輪端面的修整飛輪端面不應有裂紋、等痕跡和撓曲變形，工作表面應平整，表面粗糙度值應較低，平面度誤差超過技術要求或有溝槽可磨削修平，但修減厚度一般不超過２ｍｍ。