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氮氣提高輪胎行駛的穩定性和舒適性

氮氣幾乎為惰性的雙原子氣體，化學性質極不活潑，氣體分子比氧分子大，不易熱脹冷縮，變形幅度小，其滲透輪胎胎壁的速度比空氣慢約30~40%， 能保持穩定胎壓，提高輪胎行駛的穩定性，保證駕駛的舒適性;氮氣的音頻傳導性低，相當于普通空氣的1/5，使用氮氣能有效減少輪胎的噪音，提高行駛的寧靜度。

理化特性

外觀與性狀:無色無臭氣體。

溶解性:難溶于水、乙醇。

主要用途:用于合成氨，制硝i酸，用作物質保護劑，冷凍劑。

pH值:

熔點(℃):-209.8

相對密度(水=1):0.81(-196℃)

沸點(℃):-195.6

相對蒸氣密度(空氣=1):0.97

閃點(℃):無意義

辛醇/水分配系數:無資料

引燃溫度(℃):無意義

爆i炸下限[%(V/V)]:無意義

臨界溫度(℃):-147

爆i炸上限[%(V/V)]:無意義

臨界壓力(MPa):3.40

飽和蒸氣壓(kPa):1026.42(-173℃)

表面上看來，佛契哥特的研究與一氧化氮并無直接關聯，而是關于乙酰等血管活性物質的作用機理。1953年他發表了首篇關于乙酰和組胺致兔離體血管條收縮的，這與當時公認的對整體動物靜注乙酰或組胺會引起血管舒張的觀點恰恰相反。但他堅持自己的實驗重復性良好，且觀察無誤，并在1955年發表的《血管平滑肌藥理學》綜述中提出假設，認為猶如能有α和β兩種受體，血管平滑肌上也同時含有運動性和抑制性兩種能受體——這一結論是錯誤的，然而在當時這一觀點一直被當做而被認可。