L-Z非獨立冷藏車用制冷機組制冷速度快「多圖」

不過冷藏車是低溫冷鏈物流中一個重要環節的設備，用較低的溫度來保證易腐食品、保鮮食品和藥品在運輸中的品質是它的職責，它自然也要始終保持低溫狀態了。不過你知道嗎？其實冷藏車也不是簡單的低溫就可以了，根據使用者的實際需求，也要選擇不同的冷藏車來工作。

一般的冷藏車由三部分構成，分別是底盤、上裝車廂和制冷機組。與一般的貨車不同的地方就在于這個制冷機組了，所以要選擇適合的冷藏車，就要先看看制冷機組有什么不同。

液

1、應避免吸氣溫度過高或過低。吸氣溫度過高，即過熱度過大，將導致壓縮機排氣溫度升高。吸氣溫度過低，則說明制冷劑在蒸發器中蒸發不完全，既降低了蒸發器換熱效率，濕蒸汽的吸人又會形成壓縮機液擊。吸氣溫度正常情況下應比蒸發溫度高5～10℃。

2、為了保證壓縮機的安全運轉，防止產生液擊現象，要求吸氣溫度比蒸發溫度高一點，即應具有一定的過熱度。

襄陽漢雪車輛制冷有限公司主要生產L-Z非獨立系列冷藏車制冷機組，產品型號有L-Z7/10/16/35/50/60/70/95系列，適應于容積為3m3-60m3(0.5噸-20噸)的冷藏車保鮮、冷凍。

制冷系統排氣溫度過高

排氣溫度過高的原因主要有以下幾種：回氣溫度高、電機加熱量大、壓縮比高、冷凝壓力高、制冷劑的絕熱指數、制冷劑選擇不當。

制冷系統加氟

1、氟量少或其調節壓力低（或部分堵塞）時，膨脹閥的閥蓋（波紋管）、甚至連進液口都會結霜；氟量過少或基本無氟時，膨脹閥的外表無反應，只能聽到一點氣流的絲絲聲。

2、看結冰從哪一端開始的，是從分液頭還是從壓機回氣管，如果從分液頭就是缺氟，從壓機就是氟多了。