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支撐拆除技術措施

     支撐體系拆除過程其實就是支撐的“倒換"過程，即把由鋼管橫撐所承受的側土壓力轉至支護結構或其它臨時支護結構。

     ( 1 )鋼支撐的拆除施工工藝

      杭州鋼支撐起吊收緊→施加預應力→拆去鋼楔→卸下千斤頂→吊出支撐.鋼支撐拆除自下而上分段拆除。在結構混凝土強度達到80%設計強度后，才可拆除。鋼支撐的拆除時間按設計要求進行，否則將進行替代支承結構的強度及穩定安全核算后確定。拆除時避免瞬間應力釋放過大而導致結構局部變形、開裂，可以采用分步卸載鋼支撐預應力的辦法。當鋼支撐下的結構施做到鋼支撐處，并且此時的混凝土達到設計強度時,便可拆卸鋼支撐。

      在杭州鋼支撐拆卸前先在各鋼管與鋼管的接點處架設一托架，起固定鋼管作用，然后將預加力端的鋼楔卸去，此時松去各鋼管連接處的螺栓，螺栓卸下之后,用將鋼管吊到地上。鋼管與鋼圍檁(預埋件)的固定端，可由氧焊法，將焊接處割斷而卸掉。每根鋼支撐架設的配置按總長度的不同，配用一端為固定端，一端為活動端，中間段采用標準管節進行配制。鋼圍檁也是用氧焊法將之各個部件分割出去。

     ( 2)支撐體系的拆除要點:

     拆除時分級釋放軸力， 避免瞬間預加應力釋放過大而導致結構局部變形、開裂,同時對連續墻的墻項位移、樁心側壓力進行監測。

      杭州鑫業通基礎工程有限公司，它是一家地鐵鋼支撐、鋼圍檁、碗扣式腳手架、橋梁貝雷片等工程配套設施生產與租賃為一體的專業廠家，如果您有興趣，歡迎致電洽談。

   鋼圍檁是鋼支撐結構的重要組成部分。包括鋼支撐主體，在鋼圍檁主體的大板平面上垂直焊接有兩塊長方形承重托板

　　鋼管支撐，鋼圍檁等圍護系統，在地鐵施工中得到了充分的發揮，本實用新型針對地鐵工程的特點，本著經濟合理，技術先進，安全實用，確保質量的原則，對鋼結構圍護系統的制作及安裝進行了多次探討與研究，并吸取了 其他地鐵施工過程中的優點，有針對性地進行技術改造。其次，安裝時鋼支撐要根據先短后長的順序進行，焊接時必須嚴格遵守焊接規范，焊縫達到設計要求，無夾渣、氣孔、裂縫、咬邊、不焊透等焊接缺陷。選鋼支撐圍檁就選杭州鑫業通基礎工程有限公司，鋼支撐圍檁

鋼板支撐圍檁

每節段分層開挖至支撐架設的高度后，先按設計施工圖的布置間距，在排樁面定出支撐中心點位，以中心的水平線為基準，準確畫出支撐牛腿的位置，在螺栓點位上使用手持電鉆在排樁上鉆眼，打入膨脹螺栓，安裝托架，托架安裝好后吊裝鋼圍檁；

圍檁與排樁之間必須采用細石混凝土填充密實，使圍檁與排樁完全接觸，避免不均勻受力。 圍檁連接點盡可能設置在支撐點附近，且不超過支撐間距的1/3，圍檁間的連接采用20厚鋼板，按照鋼結構規程進行焊接連接。

圍檁與鋼支撐的連接點設20厚加勁板。

鋼管支撐的架設采用人工配合兩臺10t龍門吊安裝。配置信號工和司索工各兩人指揮吊裝。在杭州鋼支撐拆卸前先在各鋼管與鋼管的接點處架設一托架，起固定鋼管作用，然后將預加力端的鋼楔卸去，此時松去各鋼管連接處的螺栓，螺栓卸下之后,用將鋼管吊到地上。吊裝ф609 的鋼管支撐與圍檁頂緊，一端用千斤頂及時對鋼管施加預壓力。預加力值按支撐設計軸力的50%～80%施加，當預加力到達標準后，在伸縮頭間加鎖緊片，松下千斤頂，使鋼管橫向支撐于坑內。