泡沫滅火系統公司常用解決方案,蘇州融安消防科技3

七氟丙烷滅火設備機械應急操作啟動方式    當自動和手動啟動均失效時，可按以下步驟實施機械應急操作：1）手動關閉聯動設備，并切斷電源；2）拔出相應防護區驅動氣體瓶組電磁型驅動裝置上的“機械應急啟動保險銷”，按下機械應急啟動按鈕，電磁型驅動裝置打開驅動氣體瓶組容器閥釋放驅動氣體，啟動滅火設備。。。。。蘇州工業園區融安消防科技有限公司位于蘇州工業園區唯亭開發區，公司技術實力雄厚、生產檢測設備齊全，是生產建筑防火系列產品的專業化企業。。。。。。。。。。。

在氣體滅火系統中，七氟丙烷是其中應用特別廣泛也是特別綠色環保的一種。七氟丙烷滅火系統又分為有管網和無管網七氟丙烷系統，至于哪種好，只能說各有千秋，看各人需要。通過下面的優缺點分析比較大家會有更直觀的認識。

  1、有管網系統經過管網噴放，噴頭平均分配，所以噴放均勻，滅火效果好，而無管網一般都是箱體噴頭直接噴放，噴放不夠均勻；

  2、有管網需要單獨設置鋼瓶間，設置管網，而無管網不需要，如果只保護一個區域，從經濟角度有管網系統成本高。

  3、如果多個區域，有管網系統可以用同一套系統保護多個防護區。不同防護區發生火災，針對性的噴放，而無管網需要每個防護區單獨設置鋼瓶和滅火劑，這個時候無管網的價格就比較高了。

  4、有管網系統鋼瓶在鋼瓶間。因為距離遠，所以要求壓力高，一般4.2MPa。有的是5.6MPa。

  5、無管網系統鋼瓶在防護區。因為在防護區，所以壓力不能太高，所以一般選2.5MPa。

不止一次火災中，由于過量的氣體從敞開或不當關閉的門、通風口或通風管道泄露，二氧化碳系統的滅火效果大打折扣。可用滅火劑的局限性：船上可用的二氧化碳數量通常只夠釋放一次。滅火劑經高壓軟管、單向閥（滅火劑管路）、集流管、滅火劑輸送管道、噴嘴向防護區噴放，實施滅火。釋放滅火劑后過早返回機艙及機艙通風不良：用氣體滅火后過早返回機艙，可能會成為消防過程中特別危險的一面。二氧化碳的冷卻作用十分有限，機艙內的設備和構筑物在火災后的溫度可能會很高，特別是當決定是否釋放固定式滅火系統而所花的時間過長時。消防人員或者船員在滅火后太快進入機艙，可能會帶入富氧空氣，從而導致火勢重燃。