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發布時間：2021-07-29 16:54

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不少口岸城市建立了一批以市場信息為基礎，以產品配送為主，現代倉儲為配套，多式聯運為依托的大型多功能綜合物流中心或物流基地，成為區域物流中心城市。

例如，廣州港在發展其主業的同時，利用港口的優勢，興辦水產貿易市場。青島港口依托煤炭、、礦石、集裝箱四大支柱貨種的物流優勢，大力培育礦石、、煤、化肥、糧食等港口現貨市場和區域航運。根據國際物流的發展趨勢，我國應積極培育具有國際競爭力的大型樞紐港口，努力在促進我國現代物流的跨越式發展中發揮重要作用。

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改善口岸物流發展環境，為客戶提供的口岸物流管理服務。要進一步完善口岸物流相關法律法規，努力與國際慣例接軌。要加強海關進出口監管，提高口岸各項管理職能，增強各職能部門的服務意識，盡量簡化手續，提，方便客戶。目前應盡快研究推廣“口岸電子系統”，實現企業“網上報關”，簡化進出口手續，縮短通關時間，方便企業合法進出。

對口岸的各種管理，也要遵循“一窗一窗”的原則，盡可能使商檢、衛檢和動植檢在一個窗口內實行檢驗檢疫。盡大努力縮短貨物口岸的滯港時間，在出口退稅、外匯核實、核銷等金融管理方面也盡量為客戶著想，提高企業從事進出口貿易的積極性。應大力發展口岸保稅物流，吸納周邊國家和地區的中轉物流。

從下面的事實可以看出，這些評估是有根據的：美國企業在物流系統開始改進的初期，存貨水平普遍下降三分之一以上，單憑這一點就獲得了可觀的經濟效益；此外，由一些行業的企業統計數字表明，原材料從進廠開始，經過若干道工序的加工直到成為產品的一部分出廠的時間只有5%。而且95%的時間，物料都是在倉庫、運輸線上、工位前等待狀態。即物料在工廠的95%時間都存在于物流系統中，加速物料周轉的關鍵是改善物流系統。另外，據統計，企業流動資金一般有3/4被原材料、在制品及成品所占用，因此，加快物料周轉速度將有效縮短流動資金周轉時間。長期以來，由于實踐中這些無可辯駁的事實，物流領域一直未受到重視，終登上了社會經濟的歷史舞臺。

隨著社會需求的提高，生產進入小批量、多品種的階段，對物流體系提出了新的要求。不僅對成本提出了降低，對服務的要求也越來越高。

如今進入網絡時代，企業生存和發展的環境發生了很大的變化，電子商務的出現加速了經濟的一體化，使企業的發展趨向于多元化、化的模式。目前，世界500強企業已有400多家進入中國市場，加入 WTO后，一定會有更多的跨國公司、大型企業進入中國的制造業和流通業。在中國公司面前，競爭會更激烈。

因為網絡經濟對物流有很強的影響和更嚴格的要求。物流行業必須提高其現代化程度以適應社會的需要，其復雜的規劃、設計和管理推動著第三方物流公司的發展。另外，在網絡時代，物流對經濟的反作用明顯增強，制造業更加關注的不是生產量的多少，而是如何，將產品送到用戶手中。具有、暢通的物流系統，是現代企業生存和競爭的可靠保證。鑒于此，說新世紀是物流的世紀也不算過分。

中國物流面臨巨大的發展機遇

當前，由于國內政策環境、經濟環境的改善以及企業改革的不斷深入，為物業的發展奠定了良好的宏觀環境和微觀基礎；現代信息技術和現代商品物流技術的進步，為物業的快速發展奠定了堅實的技術基礎。尤其是下面這幾個因素使中國物流行業正處在千載難逢的時期。

首先，推進入世進程。這對中國是加速經濟發展的機遇，也給中國物流市場帶來了嚴峻的挑戰。隨著與國際經濟的接軌，化戰略趨勢的加強，對物流企業的發展提出了更高的要求，同時也提供了更大的空間。