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鋼滑道施工時(shí)應(yīng)在基坑挖好后立即鋪筑墊層

基礎(chǔ)應(yīng)盡量淺埋，當(dāng)上層地基的承載力大于下層土?xí)r，宜利用上層土作持力層。除巖石地基外。基礎(chǔ)埋深不宜小于0，導(dǎo)軌鋼 m，基礎(chǔ)宜埋置在地下水位以上；當(dāng)必須埋在地下水位以下時(shí)，應(yīng)采取措施地基在施工時(shí)不受擾動(dòng)；當(dāng)基礎(chǔ)埋置在易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石層上。施工時(shí)應(yīng)在基坑挖好后立即鋪筑墊層，深不宜大于原有鋼滑道基礎(chǔ)。當(dāng)埋深大于原有鋼滑道基礎(chǔ)時(shí)，兩基礎(chǔ)間應(yīng)保持滑軌鋼定凈距，其數(shù)值應(yīng)根據(jù)荷載大小和土質(zhì)情況而定。



幾型鋼大棚骨架產(chǎn)品特點(diǎn)

幾型鋼溫室骨架介紹：

幾字型鋼由截面為幾字型的冷彎鋼板， 相互間通過(guò)螺栓連接，用帶鋼或者板材冷軋成型的一種型材。 也叫外翻邊U型鋼，是蔬菜大棚、溫室的橫梁和檁條、房車建造等的選用型材，尺寸、外形漂亮，可以按客戶的需求量身打造。

幾型鋼大棚骨架產(chǎn)品特點(diǎn)：

1 、幾字梁的截面慣性矩大，受力性能高。

2 、幾字梁上翼緣兩側(cè)翻邊，增大其受力性能的同時(shí)，也增大了膜與面板的接觸面，有效減少幾字大棚骨架的使用數(shù)量。

3.、45*70*2.0mm幾字型大棚骨架受力大大超過(guò)100mm*100mm 的木方和350mm 厚的樓板頂板模板。主梁間距可達(dá)到1.4m 左右，大量節(jié)省了主次梁材料，也節(jié)省了碗口架或獨(dú)立支撐等支撐材料。

我國(guó)鐵路車輛方面近幾年取得了較大發(fā)展。客車方面，成功搭建了世界鐵路先進(jìn)的時(shí)速350公里動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)，國(guó)產(chǎn)時(shí)速350公里動(dòng)車組已批量生產(chǎn)；貨車方面，對(duì)既有貨車實(shí)現(xiàn)構(gòu)造速度120km/h的改造，載重70t的貨車研制成功并投產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)鐵路貨車技術(shù)第三次升級(jí)換代。

目前中國(guó)鐵路貨車接近70萬(wàn)輛，新型通用貨車和經(jīng)過(guò)技術(shù)改造的貨車占貨車保有量的83%以上。到2012年，我國(guó)鐵路車輛中，投入運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車組達(dá)到800組以上，覆蓋整個(gè)快速客運(yùn)網(wǎng)；空調(diào)客車將達(dá)到2.5萬(wàn)輛，占客車保有量的60%以上；貨車車輛實(shí)現(xiàn)更新?lián)Q代，時(shí)速將達(dá)到120km/h技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并將陸續(xù)推出載重80噸運(yùn)用貨車、30噸軸重貨車。隨著鐵路車輛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國(guó)的冷彎型鋼市場(chǎng)十分巨大。

今后國(guó)內(nèi)汽車制造行業(yè)將會(huì)大量生產(chǎn)輕型汽車品種, 其用冷彎型鋼產(chǎn)品的規(guī)格和數(shù)量, 也將是比較大的。為適應(yīng)我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的需要, 縮短與國(guó)外先進(jìn)水平的差距, 建議:

(1) 改造現(xiàn)有成型機(jī)組, 開(kāi)發(fā)高水平機(jī)組, 提高冷彎產(chǎn)品的精度和質(zhì)量, 擴(kuò)大其在汽車工業(yè)中的應(yīng)用范圍;

(2) 瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng), 優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu), 開(kāi)發(fā)多種材料的冷彎型鋼產(chǎn)品, 形成汽車部件冷彎型鋼系列, 達(dá)到常規(guī)配套;

(3) 汽車設(shè)計(jì)師與冷彎型鋼相結(jié)合, 綜合考慮結(jié)構(gòu), 開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)新型冷彎型鋼結(jié)構(gòu), 打入國(guó)際市場(chǎng);

(4)功日強(qiáng)對(duì)冷彎成型技術(shù)及其在汽車上應(yīng)用的研究和交流。