SA268TP430無縫鋼管價(jià)格擇優(yōu)推薦【江蘇埃爾核能】

　談及現(xiàn)階段鋼鐵產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營對策時(shí)，專家表示，鋼鐵企業(yè)應(yīng)主動減停產(chǎn)以緩解當(dāng)前市場供應(yīng)及去庫存壓力，鋼貿(mào)企業(yè)也應(yīng)加大去庫存力度，下游用鋼行業(yè)則需適時(shí)增加鋼材采購。當(dāng)前國外疫情蔓延對全球經(jīng)濟(jì)的影響巨大，黑色產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)應(yīng)主動運(yùn)用鋼材等風(fēng)險(xiǎn)管理工具做好市場風(fēng)險(xiǎn)管理，以穩(wěn)定企業(yè)經(jīng)營運(yùn)行。

　　任竹倩同樣表示，近期鋼廠應(yīng)降低成本，控制產(chǎn)量，保證銷售渠道暢通，加速周轉(zhuǎn)；現(xiàn)貨貿(mào)易商應(yīng)控制庫存，保持出貨，并找機(jī)會結(jié)合期現(xiàn)基差低買高賣；采購方應(yīng)逢低采購，避免盲目追高。

　隨著下游需求的加速釋放疊加小長假之前鋼廠補(bǔ)庫需求，鐵礦石價(jià)格在短期內(nèi)仍將維持偏強(qiáng)表現(xiàn)。但中期長來看，內(nèi)外礦供應(yīng)逐步恢復(fù)，港口庫存拐點(diǎn)或已出現(xiàn)，海外鐵礦石供應(yīng)商將提高發(fā)往中國的比例，屆時(shí)鐵礦石價(jià)格或面臨來自供給端的壓力。

　　鐵礦石價(jià)格在歷經(jīng)3月中下旬較大幅度下跌后，宏觀及產(chǎn)業(yè)方面的利空情緒均有所釋放。4月以來，隨著國內(nèi)復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)一步推進(jìn)，成材下游需求加速恢復(fù)，國內(nèi)政策面亦持續(xù)寬松，鐵礦石價(jià)格跟隨成材迎來強(qiáng)勢反彈。截至4月14日，9月合約價(jià)格較4月初價(jià)格低點(diǎn)大幅拉升約60元/噸。結(jié)合成材的后續(xù)需求預(yù)期及鐵礦的自身供需情況，我們認(rèn)為4月鐵礦石價(jià)格仍將保持偏強(qiáng)走勢，而5月之后，供應(yīng)的恢復(fù)、海外鐵礦需求走弱帶來的國內(nèi)鐵礦石供應(yīng)增長有可能對鐵礦石價(jià)格形成壓力。

4月份以來，受成品材市場走勢不佳影響，各地鋼廠紛紛連續(xù)下調(diào)采購政策，帶動廢鋼價(jià)格快速下跌。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，唐山地區(qū)精爐料報(bào)價(jià)2300元/噸至2390元/噸，較上月末下跌160元/噸；張家港地區(qū)精爐料報(bào)價(jià)2010元/噸至2070元/噸，較上月末下跌280元/噸。在經(jīng)過近期的大幅下跌后，商家紛紛表示近期虧損較為嚴(yán)重。對于后期行情，廢鋼市場偏弱格局難改。

　　成材庫存高企不下，是導(dǎo)致近期廢鋼價(jià)格回落的主要原因。據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年3月下旬重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)鋼鐵企業(yè)鋼材庫存量1806.66萬噸，比上一旬減少175.74萬噸，減幅8.87%；比年初增加853.41萬噸，增幅89.53%。從數(shù)據(jù)來看，雖然近期鋼材庫存量是有下降的，但庫存基數(shù)太大。另外，受國外疫情影響，國內(nèi)鋼材出口受阻，后期國內(nèi)庫存只能依靠內(nèi)需來消化，鋼材庫存很難在短期內(nèi)出現(xiàn)大幅下降。在此情況下，預(yù)計(jì)未來鋼材下行壓力仍然較大，廢鋼難以出現(xiàn)大幅反彈。

　汽車行業(yè)受影響嚴(yán)重，全年鋼材消費(fèi)可能下滑。疫情對汽車行業(yè)的影響主要表現(xiàn)在生產(chǎn)端和消費(fèi)端。短期來看，疫情導(dǎo)致主機(jī)廠、配套的零部件供應(yīng)商均延遲復(fù)工，汽車產(chǎn)量下降。從消費(fèi)端看，銷量下滑難以避免。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，1月、2月份汽車產(chǎn)銷量分別完成204.8萬輛、223.8萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降45.8%、42%。長期來看，疫情解除后原有需求會逐步釋放，還將引發(fā)部分無車家庭的購買欲望。2月16日，《求是》雜志發(fā)表的的重要文章提到，要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)。隨即及地方政府出臺了一系列政策，為行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)和市場創(chuàng)造條件。但由于湖北省是我國重要的汽車零部件和整車生產(chǎn)區(qū)域，周邊廣東、上海、重慶等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)區(qū)域受疫情影響也較重，致使汽車工業(yè)發(fā)展放緩，將直接影響全國乃至全球汽車行業(yè)的走勢和產(chǎn)量。綜合來看，全年汽車產(chǎn)量下滑態(tài)勢不可逆轉(zhuǎn)，鋼材消費(fèi)也將隨之下降。