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齒輪減速箱的特點

齒輪減速機是按國家專業標準ZBJ19004生產的外嚙合漸開線斜齒圓柱齒輪減速機，主要結構組成由傳動軸、直齒輪、馬達組成；內部結構主要由多級齒輪組成，結構相對于行星減速機簡單；齒輪減速機的工作原理，馬達提供轉速、傳動軸連接馬達、齒輪速箱，齒輪減速箱的內部結構是多級齒輪組合而成，每級齒輪由多個大小不一的齒輪嚙合傳動，這樣就形成了減速比和傳動比，同時輸出轉速也降低了和提升扭矩，達到想要的傳動效果；減速齒輪箱的齒輪級數越多轉速越慢、扭矩越大、載荷能力越強，；在設計齒輪減速機時基本上定制功率需求模式，即按需定制齒輪減速機的的轉速、扭矩等參數。

齒輪箱有如下的作用：

1、加速減速,就是常說的變速齒輪箱。2、改變傳動方向，例如我們用兩個扇形齒輪可以將力垂直傳遞到另一個轉動軸。3、改變轉動力矩。同等功率條件下，速度轉的越快的齒輪,軸所受的力矩越小，反之越大。4、離合功能：我們可以通過分開兩個原本嚙合的齒輪,達到把發動機與負載分開的目的。比如剎車離合器等。5、分配動力。例如我們可以用一臺發動機，通過齒輪箱主軸帶動多個從軸，從而實現一臺發動機帶動多個負載的功能。

齒輪箱的制造技術

高精度數控成型磨齒機風電齒輪箱的外齒輪一般采用滲碳淬火磨齒工藝。高i效高精度數控成型磨齒機的大量引進，使我國外齒輪精加工水平與國外沒有太大的差距，達到19073標準和6006標準規定的5級精度技術上沒有困難。但我國在熱處理變形控制、有效層深控制、齒面磨削回火控制、輪齒修形工藝等方面與國外先進技術仍有差距。由于風電齒輪箱齒圈尺寸大、加工精度要求高，我國的內齒圈制造技術與國際上面先進水平相比差距較大，主要體現在斜齒內齒輪的制齒加工、熱處理變形控制等方面。

齒輪箱的潤滑

齒輪箱的潤滑系統對齒輪箱的正常工作具有十分重要的意義，大型風力發電齒輪箱必須配備可靠的強制潤滑系統，對齒輪嚙合區、軸承等進行噴油潤滑。在齒輪箱失效的原因中，潤滑不足占去了一大半。潤滑油溫度關系到部件疲勞和整個系統的壽命。—般來說齒輪箱正常工作時的較高油溫不應超過80℃，不同軸承間的溫差不應超過15℃。當油溫高于65℃時，冷卻系統開始工作；當油溫低于10℃啟動時，應首先將潤滑油加熱到預定溫度后再開機。