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鋼瓶充裝自動化控制系統技術要求

鋼瓶充裝自動化控制系統技術要求 4.1經檢驗合格允許充裝的鋼瓶，應由電子掃描檢錄，與檔案中的歷史記錄核實無誤后，方可進入充裝程序。 4.2來自泵的，經過切斷閥進入鋼瓶。電子稱實時監控鋼瓶質量，一旦達到目標質量，智能充裝控制系統應自動關閉入口切斷閥，并用聲光信號提醒操作人員。 4.3當發生超裝或充裝超時情況時，控制系統應自動報警。 4.4應按規定設置泄漏檢（探）測器并報警。 4.5整個充裝過程中，鋼瓶應處于鋼瓶檔案管理系統的實時監控之中。

汽化器加壓法的工藝方法

汽化器加壓法 該工藝方法是利用和二者之間高達到450倍的壓縮比，氣化后急劇膨脹，產生極高的蒸氣壓原理進行工作的。 要求將貯槽內通過自流或高壓氮氣加壓的方式加入到常壓的液化器內，并控制在液位上、下限范圍內；采用溫度在45～65℃（不超過80℃）范圍的熱水加熱，將汽化槽內氣化升壓，控制壓力范圍在0.8～1.2MPa之內，利用氣化壓力將貯槽內的進行壓出，輸送包裝。余壓送入次系統處理。

液氯汽化器如何設計

液氯汽化器如何設計 液氯汽化器設計的前提要知道液氯的流量,溫度,采用哪種結構.套管還是盤管型的,從安全的角度來講套管型還是不錯的，可以探傷.客戶提供的進出口法蘭大小,材質我們一般是16Mn的,法蘭壓力是25kg對焊法蘭.液氯要查溫度和壓力對應的汽化表,汽化潛熱,氯氣密度,計算換熱面積.液氯安全規程規定熱水溫度不超過45度,及時排出三氯化氮.定期排污.氯堿行業規定的75度是不正確的,很多客戶提出來,我們汽化器的目的是汽化和排出三氯化氮.液氯汽化器涉及到安全問題,大家一定要找專業廠家.

汽化器出現發電機貧油故障原因分析?

汽化器出現發電機貧油故障原因分析？ 1、發動機慢車貧油或富油。 當發動機慢車工作時，如果出現貧油狀況，可以通過調節汽化器慢車混合比調節針順時針旋轉來進行調節；如果出現富油狀況，可以通過調節汽化器慢車混合比調節針逆時針旋轉來進行調節。注意：如果對其進行調節過度（順時針調節時，彈簧壓得過緊或逆時針調解時，彈簧無壓力），仍然對其貧富油無法調節，這時應該將汽化器送維修單位檢查汽化器內部的慢車油管，看其是否有堵塞或損壞。 2、發動機中轉速貧油或富油。 當發動機中轉速工作時，如果出現貧油狀況，可以通過調節汽化器順時針旋轉來進行調節；如果出現富油狀況，可以通過調節汽化器經濟裝置逆時針旋轉來進行調節。注意：如果出現過度調節，仍然對其貧富油無法控制，這時應該將汽化器送維修單位檢查汽化器內部的浮子與密封墊之間的間隙，來對其進行調整。 3、發動機出現過富油，并且排氣管有大量黑煙冒出。 先觀察汽化器沖壓管是否有燃油溢出，如果有燃油溢出，說明汽化器進油活門有外來物進人，活門無法關嚴，燃油一直流進浮子室內，從沖壓管大量溢出，造成過富油情況。在氣缸內的燃氣混合物燃燒不充分，有大量的黑煙從排氣管排出。這時，我們必須把浮子室蓋拆下，吹洗進油活門和進油濾并查明進入外來物的原因，做好有效控制。