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乘龍H5底盤輕量化設計配黃金動力鏈

乘龍H5作為柳汽乘龍準重型平臺上亮相的車型，其實就是一款專門為輕量化市場打造的卡車。而該平臺的牽引車型更是受到用戶追捧，其作為乘龍汽車的超級輕量化卡車，該車無論是長短途運輸、配貨運輸、散貨運輸，都能夠輕松駕馭。

底盤輕量化設計 配黃金動力鏈

這款H5使用了全新底盤，采用模塊化、輕量化設計，為降低車身重量，采用由高強度鋼材打造的282單層車架，強度高重量輕。整車布局合理、自重更低，有效貨容更大，能夠給用戶帶來更高的運營效益。

關于驅動橋,自主品牌不同于歐洲的6X2,或4X2

關于驅動橋，自主品牌不同于歐洲的6X2,或4X2，幾乎都是6X4驅動，究其原因，一是用戶使用習慣問題，二是一個行業標準問題。而關于車橋品牌，H7可提供多種選擇，可選康邁車橋與美馳車橋，但不管選哪一種，這兩種車橋品牌都是行業內數一數二的產品。同時H7速比也提供多選，分別有2.876/3.083/3.417/3.70，用戶在購車時，可根據自身實際工況來定制速比。

乘龍H7之所以選這套動力配置，一是出于這套動力系統的成熟，并且在市場中屬高度同質化產品；二是基于用戶的認同，由于保有量大，這套動力鏈售后網絡遍布全國，不論是售后或維修，都十分方便。而關于這套動力系統好不好用以及節不節油，就是每家廠家自己調校的事情了。

H7并非完全意義上的平地板駕駛室,中間還是會有一些突起

H7并非完全意義上的平地板駕駛室，中間還是會有一些突起，但在駕乘空間以及儲物空間上，H7同它的兄弟T7，在自主品牌中，儲物空間算是佼佼者了。

首先是中控臺，上面是杯托位置，中間和下部分別有一個儲物盒以及一個抽屜，平時一些零零碎碎的個人物品都可以丟進去，駕駛室不會顯得凌亂。可以說自自主品牌中，對中控空間的運用，H7是擅長的。

車頂儲物柜容量很大，柜子里提供照明，并且蓋子都由液壓桿支撐，這一點H7倒是很有誠意。

而關于臥鋪，乘龍車系相對于其它品牌不同就在于乘龍汽車不論是H7或是T7，在下臥鋪空間利用率上，都顯得十分特別。臥鋪共有三個部分，中間部分可單獨掀起來，固定在后車窗位置時，就是一個小桌板，可供一兩個人吃飯用。