常州中心傳動濃縮機報價源頭好貨「多圖」

今天小編針對其結構總結特點如下：

1、沉淀池為混凝土或鋼結構，池底稍呈圓錐形，池底中央為排泥斗外接排泥管，工作橋為混凝土或鋼結構。

2、耙架由兩個大耙和兩個小耙組成十字形，與稍呈圓錐形的池底平行。中心傳動刮泥機耙架與豎軸用十字頭固定連接，豎軸上的軸承為向心和推力軸承的組合，用潤滑油脂潤滑。水下為滑動軸承，由尼龍襯套等組成，用壓力清水潤滑。

刮泥機主要結構

　　（1）工作橋采用方管焊接成桁架結構，上鋪走道板，工作橋兩側方管桁架兼有欄桿作用，同時設有電線穿線管。工作橋根據長度分段制造后再用高強度螺栓聯接，一端與端梁拼裝并設爬梯（兩端均設爬梯），工作橋另一端與中心支座鉸支連接。制造時工作橋允許撓度為L/700，有足夠的強度支撐正常負荷（包括活載1500N/m2）。工作橋的組裝在工作平臺上拼裝，其焊接要求嚴格按照JB/ZQ4000.3-86焊接件通用技術條件執行。

行走輪位于驅動端梁的底部，前后各一只，行走輪采用耐磨橡膠鐵心輪制作，直接行走在混凝土池邊平臺。主動輪與減速機出軸套裝，行走輪前部設置掃障板（可清掃跑道上積雪、小石塊等障礙物）。耐磨橡膠鐵心輪適于在室外環境下長時間工作，而且經久耐用，不易老化，不龜裂。安裝完畢后，非配合表面作防腐蝕處理。水上部分涂鐵紅酚醛底漆兩道，外涂調和漆。

近液面處設置浮渣刮板，沿中心穩流筒延伸至鉸鏈式刮渣耙，當主梁旋轉時，浮渣刮板將液面的浮渣由池中心撇向池周，收集在鉸鏈式刮渣耙區內，收集的浮渣隨主機在池周運動至撇渣斗，通過刮渣耙的鉸鏈活動刮至撇渣斗內，排至池外。水下部分涂過氯乙漆四道。試運轉正常后可投入正常運行。連續運行后，減速機中的潤滑油，溫升不超過30℃（當周圍環境溫度不高于40℃時），噪聲不超過80dB。豎軸下端徑向振擺不超過1.5mm。