您好，歡迎來到易龍商務網！
發布時間：2020-12-21 05:23
【廣告】
轉向橋維護與保養
維護與保養前軸的檢修
1、前軸的磨損鋼板彈簧座平面磨損大于2mm,定位孔磨損大于1mm,堆焊后加工修復或更換新件。主銷承孔的磨損,承孔與主銷的配合間隙:載貨汽車不大于0.20mm。磨損超過極限,可采用鑲套法修復。
2、前軸變形的檢修前軸變形的檢驗。常用的檢測方法是采用角尺檢驗法。通過測量a、b值可以判斷前軸是否彎曲和扭轉變形。
轉向橋有差速器的，具體如下：
1、前輪驅動的車，前橋為驅動及轉向橋，正因為有驅動功能，所以才需要差速器結構；
2、后輪無驅動功能，根本不需要差速器結構，后橋會被簡化為懸架結構；
3、如果是四驅車，那前后輪都有驅動功能，自然前后橋內都有差速器結構。
轉向橋的作用是：
1、轉向橋通常位于汽車的前部，因此通常被稱為前橋。各種車型的轉向橋結構基本相同，主要由前梁和轉向節組成；
2、對于前輪驅動汽車和全輪驅動汽車，前軸不僅要轉動，而且要傳遞動力，即所謂的轉向驅動橋；
轉向橋一級維護時，對轉向橋應進行下述的維護作業：
（1）檢查后橋殼是否有裂紋及不正常的滲漏。如有滲漏，應查明原因，予以排除。
（2）檢查各部螺栓、螺母的連接是否可靠。
（3）后橋殼體內的潤滑油量是否合適，其油面應不低于檢視孔下沿15mm處。
（4）后橋殼的通氣塞應保持暢通。
（5）用推動輪轂來檢查軸承的松緊度時，應無明顯手感的松曠量。
（6）檢視輪胎和半軸上的外露螺栓、螺母不得有松動。
轉向橋,包括一體成型的轉向橋體焊合,轉向橋體焊合的兩端均設有輪轂總成,兩輪轂總成與轉向橋體焊合之間均設有用于調節兩輪轂總成之間距離的一調節裝置;轉向橋體焊合的一側設有轉向拉桿,轉向拉桿的兩端與兩輪轂總成之間均設有第二調節裝置;轉向橋體焊合與其中一輪轂總成之間設有用于實現轉向的驅動裝置.采用該轉向橋可根據不同區域的情況進行調節輪距來滿足收獲的需求,提高了收獲機的適應能力,擴大了收獲區域,為跨區作業奠定了基礎,而且,有效避免了輪胎碾壓農作物,提高了收獲機的市場競爭力;同時,解決了轉向橋焊接而成,焊接范圍較大,變形大,存在較大焊接缺陷概率,而帶來故障隱患和安全隱患的問題.
