東莞折疊式電缸定制來電咨詢「在線咨詢」

在許多汽車制動零部件的檢測中，通常要用到伺服電機帶動電動缸作為執行元件對汽車制動零部件進行檢測。如汽車制動系統中對真空助力器的檢測就要用到伺服電機帶動電動缸來模擬在實際汽車制動時踩下制動踏板進行制動的過程。通常用的氣缸或液壓缸做為模擬執行機構達不到試驗要求的精度，利用伺服電動缸的閉環控制特性，可以很方便的實現對推力大小、運動速度和位移的精準控制；

對伺服電機進行控制。增量編碼器是伺服電機典型的反饋元件，它將電機的旋轉角度轉換為正交的電脈沖信號，伺服驅動單元根據反饋信號就能跟蹤電機的旋轉位置，從而組成伺服電機的閉環控制系統。

控制模式包括位置控制，速度控制和扭矩控制三種，其中位置控制是根據控制信號發出的脈沖個數進行的控制，在汽車真空助力器的檢測中，在助力器的三項密封（即靜密封、助力點以下密封和助力點以上密封）檢測時要求在不同的三個位置對助力器進行加力。

閉環伺服控制，控制精度達到0.01mm；精密控制推力，增加壓力傳感器，控制精度可達1%；很容易與PLC等控制系統連接，實現高精密運動控制。噪音低，節能，干凈，高剛性，抗沖擊力，長壽命，操作維護簡單。

低成本維護：伺服電動缸在復雜的環境下工作只需要定期的注脂潤滑，并無易損件需要維護更換，將比液壓系統和氣壓系統減少了大量的售后服務成本。

液壓缸和氣缸的替代品：伺服電動缸可以替代液壓缸和氣缸，并且實現環境更環保，更節能，更干凈的優點，很容易與PLC等控制系統連接，實現高精密運動控制。

平時在對電動缸進行調試的時候也需要留意方法是否正確，對電缸調試的過程中不可以在高速狀態下完成，如果需要電缸保持高速運轉狀態，也要先在低速條件下進行，在穩定之后才可以逐漸提升速度，避免因為調試方法不合適而導致故障問題的產生，平時在使用電缸時要注意這些問題。

使用電動缸進行工作時，有的時候會發現裝置會出現共振，而當裝置有這種情況發生時就要給予重視，這個時候電缸的行程可能已經接近不可能。