雙向拉伸塑料格柵圖片來電咨詢,華耀工程

塑料土工格柵產品特點

    該產品是以聚為主要原材料，經過阻燃、抗靜電技術處理后，采取雙向拉伸方法形成的整體結構的方格網。

  1、磨擦不易產生靜電。在煤礦井下的環境里，塑料網表面電阻平均值均在1×109Ω以下。

  2、阻燃性能良好。在明火環境里只熔化不燃燒，即使燃燒離火長不超過10s即滅。

  3、便于洗煤。這種塑料網的密度在0.92左右，小于水的密度，在洗煤過程中，破碎的網片漂浮在水面，易于被沖洗掉。

  4、防腐蝕能力強，抗老化。

  5、便于施工和運輸。塑料網相對比較柔軟，在施工中不宜劃傷工人，而且具有容易卷曲打捆，剪裁和比重輕的優點，因而便于井下運輸、攜帶和施工。

  6、縱橫方向均有較強的承載能力。經過擠壓和拉伸工藝處理后的塑料網，其分子結構重新定向排列，材料的抗拉強度是未拉伸前的2-3倍。

塑料土工格柵工程施工中的抗拉性能

   在工程施工中將塑料土工格柵置于土體內部，表面或各層介質之間，利用土和土工格柵之間的相互作用，可以充分發揮土體較好的抗壓性能和塑料的抗拉性能，使整個土體整體受力條件得以改善。

   在土工格柵的拉出行為過程中，隨著塑料土工格柵在施拉端所受拉力的增大，整個過程可以人為地將其分為不同的階段。當加筋材料所受的拉力較小，摩擦應力主要分布在施拉端，呈近似的三角形分布，這時，摩擦應力不能傳遞到尾端，靠近尾端的部分沒有發揮作用，稱為起始階段；當筋材所受的拉力進一步增大，摩擦應力開始傳遞到尾端，靠近尾端的加固筋開始發揮作用，這時稱為應力發展階段，應力發展階段的特點是應力分布到筋材的全部范圍；當筋材所受的拉力再增大，靠近施拉端的部分開始進入屈服階段，已經無法提供更多的摩擦力，摩擦力峰值向后傳遞，后端的摩擦力呈迅速增加，這個階段可以稱為局部屈服階段；等到筋材將要被拔出時，尾端的摩擦應力也進入屈服，即整個筋材的摩擦力全部進入屈服，即為整體屈服階段。而在高圍壓或長埋深的情況下，在局部屈服階段筋材會出現拉斷破壞的現象，此時摩擦應力至多經歷起始階段、發展階段、局部屈服階段，而不具備完全屈服階段。

單向塑料土工格柵的主要用途

　　目前，在工程施工中，有兩種土工格柵加筋土擋土墻，包括加筋土擋土墻和非加筋土擋土墻。面板加筋擋土墻可按面板形式分為整體面板加筋擋土墻和組合面板加筋擋土墻。它是一種高強度的土工合成材料。廣泛應用于路堤、隧道、碼頭、公路、鐵路、建筑等領域。

　　主要用途如下：路基的加固可以有效地分配擴散負載，提高路基的穩定性和承載能力，延長路基的生活，承擔更大的交變負荷，防止路基變形和開裂引起的路基材料的損失，并提高自我填充擋土墻后的承載力，減少擋土墻的土壓力，減少擋土墻的土壓力。成本，延長使用壽命，降低維護成本。

　　它不僅可以節省30% ~ 50%的投資，而且結合噴射混凝土和錨固混凝土的施工方法，縮短了施工時間。在公路路基和路面上添加土工格柵可以減少變形，減少車轍，將裂縫發生時間延長3 ~ 9倍，使結構層厚度減少到36%.對各種土壤。不需要從其他地方取料，省時省力；施工簡單快捷，可大大降低施工成本。

　　目前，采用加筋土擋土墻的裝配面板更常用的形式有矩形、六角形、十字形、L、槽等。面板模塊的設計可根據工程環境的需要靈活預制成各種形狀。它可以提供良好的視覺效果，也可以使用彩色水泥來增加墻面的藝術。

裝置塑料土工格柵應注意什么

    工程師應驗證路基塑料土工格柵已準備好部署，合同圖紙也顯示了這一點。表面應光滑，無殘端、尖銳物體和雜物，可能損壞塑料格柵。土工格柵應用于路基，張力應用于。

   土工格柵重疊的要求，無論是并排的，還是末端的，都要依靠路基的強度。對于軟土路基（CBR<1），推薦3英尺重疊，軟土路基（CBR=1-2），推薦2英尺，和1英尺的堅實路基（CBR>2）。相鄰的geogrid格柵應該在預期的填充方向上重疊。塑料領帶應間隔10英尺，以確保重疊。

   當土工格柵安裝在實心地板上（CBR>2）時，填充材料必須向后傾倒或傾倒或傾倒。當填充物被應用到堅實的地面時，橡膠輪胎卡車可以在低速的geogrid（少于5英里）和垃圾填充物中直接行駛。操作者必須駕駛通過格柵，不得轉彎或突然停止。跟蹤裝置不能在格柵中直接驅動。應在設備軌道和土工格柵上放置至少4英寸的填充材料。

   軟土地基（CBR介于1-2）和地面的填充材料非常柔軟（CBR<1）。任何設備都不能直接通過格柵。的填充材料應放置并使用，表面壓力小于4磅每平方英寸。填充材料的位置應位于格柵的邊緣。

   在放置頂部之前，用土工格柵將卡車填滿，以普及已完成層的厚度。當設備向前進到電網時，用于傳播土工格柵的設備應該小心地提升。填滿土工格柵和操作設備所需的至少4英寸軌道將被用于鋪角，并用于突然停止或旋轉軌道。