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地鐵鋼支撐施工安全措施。1、吊裝時必須設專人專職統一指揮，保證施工安全。2、吊裝前對機械設備（包括龍門吊鋼絲繩、鎖卡、千斤頂等）進行整體的檢查，確保起吊過程中的安全。3、配合吊裝人員必須戴安全帽、系安全帶及穿工作鞋，嚴禁酒后上工。4、由于是上下交叉作業，嚴禁從上往下拋物。5、安裝鋼支撐時，工作臺必須牢固，待軸力施加后，經檢查合格后方可拆除工作臺。

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建筑模板支撐、樓板模板采用60mm×80mm木方做板底支撐，中心間距300mm，扣件式鋼管腳手架作為撐系統，腳手架排距1.0m，跨距1.0m，步距1.5m。支承木方的橫桿與立桿的連接，要求采用雙扣件。墻模板，豎向內背楞采用60×80木方間距300mm（起步200mm，以上400mm間距，其余間距600mm），水平外楞80×100木方間距500mm。

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說說鋼支撐與混凝土支撐的區別。適用范圍，形狀較規則的基坑，特別適用于長條形的基坑，如地鐵車站、市政地道、公路隧道、地下管廊等。在施工時，設計人員可以根據現場情況選擇不同的支撐。適用于各種復雜平面狀態的基坑，沿海一帶應用較廣泛，慎用于大型基坑的下部支撐。因為鋼筋混凝圖支撐的造價高，施工時間長等多方面原因，目前除了一些大型工程或超大型工程，已經很少有用鋼筋混凝土支撐了。