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發布時間：2021-09-06 20:07
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立體車庫
升降橫移類立體車庫載車板：1載車板應采用整體大平板（載車板厚度≥4.0mm），并須具有足夠強度和鋼度，在整機使用壽命期內不變形，且原材料必須采用國內廠家材料，不采用舊品或廢料替代，做好防腐處理。2載車板超大凈寬設計，根據實際情況車臺板凈寬達到2020mm以上，停車空間更方便舒適。（注：可根據土建柱距調整，需盡量做寬，方便停車）。同時將車輛進庫信息及進庫時間上傳至輛信息管理模塊，寫入信息系統數據庫并由信息管理模塊通知存取車控制模塊準備存車。3載車板應能承受高強度振動和沖擊，大負荷至少應為其凈負荷的1.2倍，以保 證停放汽車的安全和存放汽車動作的正常進行。
升降橫移類立體車庫結構件：
1.1采用標準化、模塊化組合式框架結構，法蘭式連接，立柱跨梁式設計，設計的主要結構不與建筑物結構（柱、梁、墻及天花板等）發生沖突，結構美觀、安全，所用型鋼、螺栓之強度均符合GB標準，。
1.2鋼結構件的制造符合GB/T3811的規定；
1.3鋼結構件和連接件的強度、穩定性符合GB/T3811的規定，
1.4鋼結構件和連接件的材料及其許用應力符合GB/T3811的規定；
1.5所用型鋼、螺栓之強度均應符合GB規定，是國內廠家生產，不采用舊品或廢料替代。特點：一般設置在地上或半地下，準無人方式，地平面層為自走式，不僅降低建立立體車庫投資費用，而且地平面層可停放大尺寸車輛。立柱采用尺寸是150×150H型鋼，前后橫梁均采用尺寸不小于 300×150mm H型鋼，縱梁采用尺寸不小于250×125mm H型鋼，其它主體鋼結構均采用型鋼，機加件，鏈輪，軸采用不低于45#鋼.
立體車庫的第二階段，而第三階段是吸收與階段。2003年以后，各企業為增強自身的競爭力，開始對引進的技術結合國內的實際使用情況進行改造與，走上自主開發的道路，經過十余年的發展，目前我國機械式停車設備國產化率達到90%左右，并具備出口能力。近年來，隨著我國“停車難”問題日益突出，停車設備行業發展迅猛，2011年，機械式停車設備累計泊位數突破100萬個，2013年突破200萬個，2015年突破300萬個，2016年突破400萬個，機械式停車設備行業迎來高速發展階段。配備動態防墜落機構，即使鏈條或其它傳動部件發生斷裂或失控，也能將臺版卡住不墜落。
平面移動立體車庫每層的車臺和升降機分別動作，提高了車輛的出入庫速度，可自由利用地下空間，停車規模可達到數千臺;部分區域發生故障時，不影響其他區域的正常運行，因此使用更加方便;采用以車輛駕駛員為中心的設計方法，提高了舒適性;采取多重保險措施，安全性能;通過計算機和觸屏界面進行綜合管理，可監視設備的運行狀況，并且操作簡單。單層平面移動式停車設備主要可以減少車道面積，增加停車密度，提高面積利用率，但目前實際應用的還很少。多層平面移動式停車設備可建在地上，亦可建在地下，設備安全、可靠、自動化程度高、存取車、空間利用率高。主要用于大型車庫，尤其是對既要求解決停車位又要求地面可作綠化、雕塑等美化設施的情況。由以上各種檢測、執行及控制元件組成的系統，控制著整個停車設備載車板的升降動作，使各車位安全有序地進行。這種設備已被廣泛的使用。
