葉卡捷琳18年陸運鐵路運輸專線推薦 廣州大洋供應鏈業務部

清遠到莫斯科鐵路運輸--葉卡捷琳18年陸運鐵路運輸專線

全球國際鐵路運輸行業大會是為中國及俄羅斯、蒙古、聯體、歐洲等國家和地區國際鐵路運輸貨運業務和整個國際鐵路物業鏈相關的所有行業人士提供的會議和業務對接平臺，是全球從事中歐班列、國際鐵路運輸、項目件雜貨運輸、國際公路運輸、鐵路車皮和集裝箱運輸等貨代物流供應商的溝通平臺。

清遠莫斯科鐵路運輸模式詳情如下。國際鐵路貨物聯運的特點是運輸路途較遠、時間較長、途經多個國家、多個承運人的交接和多次貨物換裝作業。這樣在運輸中容易產生不同原因、不同責任的事故和誤差。為此《國際貨協》規定了由承擔“連帶責任”的各國承運人（各國鐵路運輸部門）要對運輸途中的各種影響運輸和貨物安全的時間出具運輸記錄。運輸記錄分為“商務記錄”和“普通記錄”。省內貨物通過發達的公路網絡的靈活以及拖車的時間可控性，安排拖車短駁上門裝貨。除此之外，省外貨物可以通過物流散貨發貨到廣州倉庫做內裝，倉庫都會選擇在距離集裝箱堆場以及火車站近的地方，節省時間以及運輸成本。

廣州到莫斯科散貨鐵路運輸--葉卡捷琳18年陸運鐵路運輸專線

l公司已經開通了一種通過火車將包裹從中國運送到莫斯科的方式。目前速賣通的首批貨物運輸已完成。公司的管理層與AliExpress進行了成功的談判，現在來自中國的速賣通（AliExpress）包裹將通過鐵路運送到莫斯科。此類貨物交付的總期限為15天：這恰好是莫斯科的客戶必須等待來自中國的包裹的時間。同時，從廣州到莫斯科的運送需要13天，公司副總監表示：公司正在成功地引入多模式投遞技術。除了包機還有火車運輸，貨物在13天內從廣州到達莫斯科。

從那里，我們通過陸路將貨物運送到基輔，這需要額外的兩天時間。鐵路運輸的主要優勢是路線清晰：火車準時運行，無偏差和延誤，從而確保了交貨期限。此外，鐵路集裝箱還允許電子商務貨物與商業客戶的貨物相結合，以滿足各個細分市場的需求。

中歐班列運單數據，整列41張“統一運單”信息進入了鐵路“一單制”平臺。“應用統一運單，意味著該班列在國際運輸途中不再需要更換運單，減少作業時間及資金成本。通過白羅斯、俄羅斯和哈薩克斯坦寬軌鐵路（新亞歐大陸橋）的過境總運量達到24.5萬標準箱。這表明與去年同期相比，中歐鐵路過境運量增長了58％。而歐亞鐵路聯盟的數據顯示，2017年其過境總量為15.5萬標準箱。這些數據呈現了持續上升的發展態勢，每一年的運量近乎以1倍或超2倍的增速趕超前一年。以數據為例：2015年途徑白羅斯、俄羅斯及哈薩克斯坦路線的過境運量為46,000標準箱，而到2016年增長至104,500標準箱，2017年總運量則達到175,000標準箱。

一個鐵路集裝箱從中國運抵莫斯科，首批包裹重4噸，它包含來自速賣通的8888件商品。這批貨物的交貨速度幾乎是市場上運輸速度的兩倍。

中國到莫斯科鐵路運輸--葉卡捷琳18年陸運鐵路運輸專線

與中國國內鐵路不同的是，俄羅斯境內鐵路早已實現路網分離，即國家鐵路、絕大部分車站及火車頭屬于俄羅斯鐵路（Russian Railways，俄語縮寫為RZD），而鐵路場站(Rail Terminal)、鐵路車輛（車皮Rail Car、車板Rail Wagon）可以屬于私營公司。注意鐵路車站(Station)和場站(Terminal)是兩個概念。例如，以中俄班列主要出口目的地的莫斯科沃爾希諾Vorsino為例，沃爾希諾站和沃爾希諾場站就是兩個獨立的實體。沃爾希諾站屬于俄鐵RZD，站內工作人員為俄鐵RZD工作人員；而沃爾希諾場站則是沃爾希諾貨運村的一部分，整個貨運村屬于FREIGHT VILLAGE RU Group of Companies (FV RU)公司，場站內的地面操作外包給TASKOM公司。

總之，私營公司可以建造自己的鐵路專用線和場站，但須向俄鐵RZD申請接入其路網并接受其調度指揮。而負責受理申請及管理的部門就是俄鐵RZD的Center of Corporate Transportation ervices （CCTS）。事實上，CCTS可以被認為是俄鐵RZD貨運部門的管理機構，其職能包括貨物運輸的計劃申請批復、俄鐵RZD鐵路運費下浮申請批復、特殊貨物運輸的申請批復等，同時也負責銷售。