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現(xiàn)在關(guān)于汽車(chē)改造以及汽車(chē)剎車(chē)改裝費(fèi)用需要注意一個(gè)問(wèn)題就是關(guān)于孔槽的設(shè)計(jì)，下面隨著我一起來(lái)了解一下吧，希望下面的信息可以給你帶來(lái)幫助！

并非孔或槽越多越好，摩擦面鉆孔劃槽后，一定程度上會(huì)降低剎車(chē)碟強(qiáng)度，孔槽越多強(qiáng)度就越低，壽命越短。

另外鉆孔劃槽與摩擦面之間實(shí)際上形成了一個(gè)直角的“切削刀”，當(dāng)剎車(chē)皮被油壓泵緊壓在剎車(chē)片上高速掠過(guò)那些小孔或槽的時(shí)候，實(shí)際上就被這些“切削刀”一次次的刮過(guò)去。孔槽越多切削作用也越強(qiáng)，對(duì)剎車(chē)片的損耗也越大。孔和槽多了也會(huì)影響剎車(chē)碟剛性，降低壽命。

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有一些汽車(chē)剎車(chē)改裝費(fèi)用前后卡鉗不按比例亂搭配這個(gè)是不允許的，一定要注意正確的方式方法，下面隨著我一起來(lái)了解一下吧，希望下面的信息可以給你帶來(lái)幫助！

有不少朋友有著這樣的看法，認(rèn)為對(duì)于市面上占絕大多數(shù)的前驅(qū)車(chē)型來(lái)說(shuō)，剎車(chē)基本都是靠前輪完成，只需對(duì)前輪做升級(jí)即可，其實(shí)這樣的觀點(diǎn)并不正確。在剎車(chē)的配裝中，前后配比尤其重要，對(duì)在制動(dòng)過(guò)程中按多少比例分配有著嚴(yán)格的要求。

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隨著現(xiàn)在科技的發(fā)展已經(jīng)有很多的改裝車(chē)上路，其中關(guān)于汽車(chē)剎車(chē)改裝費(fèi)用是非常多的，下面隨著我一起來(lái)了解一下吧，希望下面的信息可以給你帶來(lái)幫助！

隨著近年來(lái)材料技術(shù)的發(fā)展，剎車(chē)盤(pán)出現(xiàn)了材質(zhì)上的分別，分別有碳纖維陶瓷剎車(chē)碟與金屬剎車(chē)碟兩種，不過(guò)由于碳纖維陶瓷剎車(chē)碟現(xiàn)時(shí)過(guò)于高昂的制造成本以及低溫下糟糕的制動(dòng)力，雖然其有著優(yōu)異的抗熱衰減特性，依然不被大多數(shù)車(chē)輛所選用。

只有在一些法拉利、帕加尼等跑車(chē)上才會(huì)使用，畢竟一般家里的“買(mǎi)菜車(chē)”原廠的金屬剎車(chē)碟就足夠了，就算下賽道跑比賽，選擇經(jīng)過(guò)碳纖維處理的金屬剎車(chē)碟也要比更換陶瓷剎車(chē)碟來(lái)的實(shí)惠，不過(guò)用陶瓷剎車(chē)碟裝裝樣子還是很吸人眼球的。

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