天津乘龍貨車總代值得信賴 盈翔鑫盛

翻開引擎蓋就能看到T5進氣管和空濾在發動機的上方

翻開引擎蓋就能看到T5進氣管和空濾在發動機的上方，正面進氣到空濾然后直接到發動機，進氣系統管路相比平頭車要短一些些。

轉向機在前輪的前方，距離駕駛室距離很遠，轉向系統就可以布置的非常傾斜，也就讓駕駛員腳下面沒有了轉向管柱的阻擋，而且方向盤的角度也能做的比較低，更加接近于乘用車設定。

乘龍T5的空間讓我非常意外，因為它本身定位比T7低，車身尺寸要小一些，在這種前提下，我以為它的空間會很一般。實際體驗之后空間感受和T7差不多，空間并不遜色與寬體駕駛室的平頭卡車。正是因為長頭車的原因，T5駕駛室下面沒有發動機，讓它能夠把地板做的比較低比較平，駕駛的離地高度也做的比較低，上下車很方便，便利性比較好。

然后在車內有了平地板的設計之后，駕駛室內高度空間也是足夠的，人在駕駛室內可以完全站立起來，這就是它作為長頭車在空間方面營造的一個優勢。

濰柴版H7將是用戶選車時的考量

東風柳汽創建于1954年，旗下品牌為乘龍汽車，同時乘龍汽車在一眾商用車企業中屬比較兩極化車企，所產車型大致分兩類，T型車主要是美式風格，長頭、粗狂。H型歐系風格，平頭，大空間。而今天要講的H7是2018新款，也是我們能在市面上見到的款乘龍H7。

其實從市場保有量，乘龍汽車算不上一線品牌，但乘龍汽車憑借其黃金動力鏈組合，一樣拿下了包括西南地區在內的不少市場份額，就眼前這臺H7來說，可提供三種以上動力選擇，分別是濰柴動力、玉柴機器和康明斯動力。而近年來隨著濰柴光環的持續加持，濰柴版H7將是用戶選車時的考量。

運營比賽讓車輛廠商聚焦物流企業降本增效

● 運營比賽讓車輛廠商聚焦物流企業降本增效

為了鞏固站“乘龍杯”快遞大賽的成果，賽事主辦方啟動了第二站比賽。這次運營挑戰賽將在2017年6月到12月間舉行，和站比賽相比，這次路線更長、考察范圍更廣、標準更細致。通過比賽，東風柳汽與物流企業不斷溝通協作，提高車輛品質和售后服務的同時，也將帶動制造企業聚焦物流車隊的管理方式、運輸等方面研究，為物流企業帶來實實在在的價值。