江蘇數顯軌距尺型號的行業須知【海特測控】

軌距尺檢定器除了正常的維護保養，以下4點應特別注意。

   (1)帶有百分表的軌距尺檢定器在完成檢定工作后，要將檢定器的活動測頭調至適當位置，將百分表測頭完全釋放，使百分表的游絲完全處于非受力狀態。

   (2)完成檢定工作后，工作量規應垂直懸掛保管，若將量規平放，應考慮自重變形，選擇合理支撐位置。

   (3)支撐位置的選擇。量規屬細長桿件，使用的是其長度的實際值(1435±0.20）mm．因此，在支撐位置的選擇上應采

用貝塞爾點支撐，即支撐位置α=0.2203L。式中α為支撐位置，mm；L為量規長度，mm。

   (4)對于采用數顯尺的檢定器，在送檢拆卸數顯尺時，數顯表與直尺不得拆開，應整體拆卸，以免限位片丟失。

   總之，計量人員在檢定過程中應嚴格執行檢定規程認真履行操作程序，規范檢定記錄的填寫，正確出示檢定證書，這樣才能保證值傳遞的準確可靠。

軌距尺線路復測：線路中線是線路施工的平面控制系統，也是路基的主軸線，在施工中必須保持定測時的位置正確。軌距尺是量測兩根鋼軌內側軌距地，中國標準軌距是1435mm，誤差-2、 5mm。數顯軌距尺,電子軌距尺廠家講述在線路施工開始之前，必須進行一次中線復測，把定測時的中線樁恢復起來。同時還應檢查定測資料(線路平面控制點、高程控制點等)的可靠性。

線路復測前，施工單位應檢查線路測量的有關圖表資料，會同設計單位進行現場樁橛交接。

線路復測包括中線測量、基平測量、中平測量、橫斷面測量。線路復測的任務是檢驗原有樁點的準確性，而不是重新測設。當復測與定測不符值沒超限時，用定測成果。當超限時，經勘測設計單位認可后，可采用復測成果。

為了進一步提高軌距尺的檢測準確度，在示值讀數方面我們采用雙游標方法（也可采用3游標的方法），即：軌距使用一個游標，查照間隔和護背距離共同使用一個游標，使得軌距尺的分度值達到了0.2mm。這種結構與現流行的軌距尺在示值讀數方面：軌距與查照間隔、護背距離采用一條公共指示線的方法相比較，具有示值調整方便、讀數準確度高的特點，調整軌距示值時不會與查照間隔、護背距離相互產生干涉，克服了調整軌距示值后因測量力而引起的查照間隔、護背距離示值產生誤差的現象。(2)測量力應適當，過大的測量壓力會產生測量誤差，容易對工量具有損傷。