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型鋼市場“供需兩弱”

　　談及后期型鋼市場行情走勢，任慶平表示：“今年初以來，工字鋼、槽鋼、角鋼、H型鋼等型鋼市場一直處于‘供需兩弱’態勢，價格漲不上去，也跌不下來。

　　型鋼主要用于工業廠房、鋼結構建筑以及鋼結構制造企業。近年來，工業投資增速減緩，新建工業廠房越來越少，對型鋼需求減少。此外，鋼結構制造企業生產也不景氣，有的鋼結構制造廠家因接不到訂單而停產，甚至有個別民營鋼結構制造廠家關閉。鋼廠型鋼出廠價格政策調整，出廠價格普遍高于市場銷售價格，價格“倒掛”現象很普遍，而且“倒掛”幅度較大，有的鋼廠型鋼出廠價格高于市場銷售價格200元/噸～300元/噸，貿易商都在虧本經營，致使不少鋼貿商減少向鋼廠訂貨，甚至不再訂貨，型鋼市場需求減少。對于鋼廠來說，型鋼的盈利空間持續收縮，已經“無利可盈”，且訂貨合同不足，銷售困難，庫存增大，從而促使鋼企主動減少型鋼產量以穩市保價。因而，今年的型鋼市場供給壓力不大，也決定了后市總體維持平穩運行態勢，不會出現跌宕起伏、大漲大跌的行情。

　　后，任慶平建議鋼貿商要謹慎經營，不能盲目樂觀，一味追高，而應根據市場變化及時調整經營策略和營銷模式，要根據客戶的實際需求和自身的資金狀況，合理設置庫存，把風險降到。國慶節過后，部分地區鋼鐵企業環保限產將趨松，而且今年環保限產政策不搞“一刀切”，一些環保達標的鋼企將滿負荷生產。據此預計，10月份鋼產量將增長，供需矛盾或加重，鋼貿商必須理性看待鋼市行情變化。

“金九”伊始，冷熱軋卷板市場迎來“開門紅”。9月2日，進入“金九”交易日，上海市場熱軋卷板價格整體反彈，價格上漲20元/噸；9月3日，冷熱軋卷板價格均上漲20元/噸；9月4日、5日，價格繼續小幅攀升，呈現穩步上揚態勢。

　　近日，上海瑞坤金屬材料有限公司總經理李忠雙在接受《中國冶金報》記者采訪時表示，進入“金九”，冷熱軋卷板市場迎來需求旺季，預計整個市場行情將好于8月份，價格下跌勢頭得以遏制，后期將震蕩上行。市場具體表現為：

　　一是9月份冷熱軋卷板需求或將增多。8月份，導致冷熱軋卷板市場價格持續震蕩下跌的原因是下游終端有效需求不足，家電行業、汽車行業產銷不景氣，對冷熱軋卷板的需求減少。進入9月份，高溫天氣逐漸消退，傳統需求旺季到來，預計家電、汽車等行業的產銷狀況有望好轉，對冷熱軋卷板的需求或將釋放，支撐鋼價止跌企穩、穩中有漲。

另一方面，環保預期趨強，板材市場資源釋放受限。9月1日，河北省唐山市出臺9月限產意見稿，將對市場的產能釋放起到一定的抑制作用。隨著國慶節臨近，為保障空氣質量，預計未來華北及周邊地區限產面積將逐漸擴大，限產力度也將不斷加大。據此預計，9月份板材市場產能很難大規模釋放，市場供需矛盾將得到一定程度的緩解，這有助于板材價格企穩反彈。

　　此外，就目前各大鋼廠的板材價格政策來看，“平盤觀望”取代之前的“下調”成為鋼價政策主導，這表明鋼廠對后期市場持謹慎樂觀心態。

　　綜上所述，環保預期增強疊加終端需求復蘇，預計后期板材市場將走出低迷，板材市場價格將震蕩趨強。需要注意的是，終端需求釋放需要一個過程，若9月份沒有重大利好政策刺激，市場成交依然很難出現本質性改觀。市場參與者對此要有清醒的認識，冷靜操作為宜。

美國或英國對歐盟生產的汽車征收更高關稅的風險以及自2018年三季度以來WLTP（全球輕型車輛測試程序）帶來的影響增加了歐盟汽車行業未來發展的不確定性，該行業是該地區第二大鋼鐵消費部門。此外，歐洲汽車行業正面臨著與英國脫歐不確定性和整體經濟放緩相關因素的困擾，該行業在2019年出現收縮似乎已成定局，并且可能會將汽車產線搬遷至日本。根據歐洲汽車制造商協會（ACEA）的數據，2019年上半年，歐盟的乘用車注冊量約820萬輛，比去年同期減少3.1%，而且幾乎所有主要汽車市場國家上半年均出現同比下降，包括法國、意大利、西班牙、英國等。當前美國和歐洲的貿易談判未達成一致意見，特別是在汽車貿易領域。預計2019年歐盟汽車產量將下降1.4%。　　此外，沒有跡象顯示歐盟的進口保障措施正在為歐洲市場做出貢獻，歐洲鋼鐵協會認為目前保障措施的設計和運作中存在缺陷，并未反映出歐盟鋼鐵市場的現實。歐洲鋼鐵協會認為歐盟將進口保障配額提高5%的決定存在風險，不過歐盟計劃根據近的進口數據將逐步提高總體保障配額的增幅從5%下調至3%。另外，碳排放許可證價格的上漲也給鋼鐵制造商帶來困擾。