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發布時間：2021-10-23 09:12
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挖掘機發動機高溫憋車冒黑煙 故障檢查:
1 首先檢查挖機的液壓先導壓力值是不是在正常的范圍內?
2 在正常范圍內,然后就繼續檢查挖機的主泵壓力值,查看主泵是否有問題?
3 主泵壓力值正常,說明主泵沒有問題.
4 由于挖機干活的時候還高溫開鍋,于是就清洗挖機的水箱,檢查挖機風扇皮帶有沒有磨損,還有挖機的節溫器有沒有被卡住,還有挖機的水泵水循環好不好等.
5 挖機的風扇皮帶,水泵,節溫器等等都沒有問題,于是清洗水箱,在清洗挖機后干活還是水溫高.
6 由于挖機近更換過增壓器,于是懷疑是不是增壓器不匹配,于是檢查.
7 檢查后發現增壓器是匹配的,沒辦法于是就拆掉了大宇挖掘機的中冷,將增壓器和進氣口直接連接在查看故障是否存在.
8 故障排除,于是就拆卸中冷器,發現中冷器阻塞了.
水上挖掘機的正確行走
操作水上挖掘機行走時，應盡量收起工作裝置并靠近機體中心，以保持穩定性；把終傳動放在后面以保護終傳動。
要盡可能地避免駛過樹樁和巖石等障礙物，防止履帶扭曲；若必須駛過障礙物時，應確保履帶中心在障礙物上。
過土墩時，就始終用工作裝置支撐住底盤，以防止車體劇烈晃動甚至翻傾。
應避免長時間停在陡坡上怠速運轉發動機，否則會因油位角度的改變而導致潤滑不良。
機器長距離行走，會使支重輪及終傳動內部因長時間回轉產生高溫，機油粘度下降和潤滑不良，因此應經常停機冷卻降溫，延長下部機體的壽命。
禁止靠行走的驅動力進行挖土作業，否則過大的負荷將會導致終傳動、履帶等下車部件的早期磨損或破壞。
上坡行走時，應當驅動輪在后，以增加觸地履帶的附著力。
下坡行走時，應當驅動輪在前，使上部履帶繃緊，以防止停車時車體在重力作用下向前滑。
水上挖掘機作業前的技術準備
1）發動機部分，按通用操作規程的有關規定執行。
2）發動機啟動或操作前應發出信號。
3）檢查液壓系統有無滲漏；輪胎式挖掘機應檢查其輪胎是否完好、氣壓是否符合規定；檢查傳動裝置、制動系統、回轉機構及儀器、儀表、并經試運轉，確認正常后方允許進入作業狀態。
4）詳細了解施工任務和現場情況。檢查挖掘機停機處土壤的堅實性和穩定性，輪胎式挖掘機應加支撐，以保持其平穩、可靠。檢查路塹和溝槽邊坡的穩定情況，防止挖掘機傾覆。
5）嚴禁區任何人員在挖掘機作業區內滯留。禁止無關人員進入駕駛室。
6）挖掘機作業現場應有自卸車進出的道路。
液壓機液壓成形技術的優點以及應用
液壓傳動和氣壓傳動稱為流體傳動，是根據17世紀帕斯卡提出的液體靜壓力傳動原理而發展起來的一門新興技術，1795年英國約瑟夫布拉曼在倫敦用水作為工作介質，以水壓機的形式將其應用于工業上，誕生了世界上一臺水壓機。1905年將工作介質水改為油，又進一步得到改善。與傳統的沖壓工藝相比，液壓成形工藝在減輕重量、減少零件數量和模具數量、提高剛度與強度、降低生產成本等方面具有明顯的技術和經濟優勢，在工業領域尤其是汽車工業中得到了越來越多的應用。在汽車工業及航空、航天等領域，減輕結構質量以節約運行中的能量是人們長期追求的目標，也是先進制造技術發展的趨勢之一。液壓成形就是為實現結構輕量化的一種先進制造技術。(2)油封損壞(損壞原因參看變速器所述)或軸頸磨損等引起密封不嚴而漏油。
水陸兩用挖掘機的液壓成形也被稱為內高壓成形，它的基本原理是以管材作為坯料，在管材內部施加超高壓液體同時，對管坯的兩端施加軸向推力，進行補料。在兩種外力的共同作用下，管坯材料發生塑性變形，并終與模具型腔內壁貼合，得到形狀與精度均符合技術要求的中空零件。閑置的挖掘機要將其表面脫落的防銹漆皮補起來，漆皮脫落面積比較大的情況可以采用重新噴漆的方式，防止挖掘機生銹更加嚴重。
液壓成形技術的優點：對于空心變截面結構件，傳統的制造工藝是先沖壓成形兩個半片，然后再焊接成整體，而液壓成形則可以一次整體成形沿構件截面有變化的空心結構件。與沖壓焊接工藝相比，液壓成形技術和工藝有以下主要優點：
1.減輕質量，節約材料。對于汽車發動機托架、散熱器支架等典型零件，液壓成形件比沖壓件減輕20%～40%；對于空心階梯軸類零件，可以減輕40%～50%的重量。
2.減少零件和模具數量，降低模具費用。液壓成形件通常只需要1套模具，而沖壓件大多需要多套模具。液壓成形的發動機托架零件由6個減少到1個，散熱器支架零件由17個減少到10個。
3.可減少后續機械加工和組裝的焊接量。以散熱器支架為例，散熱面積增加43%，焊點由174個減少到20個，工序由13道減少到6道，生產率提高66%。
4.提高強度與剛度，尤其是疲勞強度，如液壓成形的散熱器支架，其剛度在垂直方向可提高39%，水平方向可提高50%。
5.降低生產成本。根據對已應用液壓成形零件的統計分析，液壓成形件的生產成本比沖壓件平均降低15%～20%,模具費用降低20%～30%。
