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歐曼AMT自動擋重卡：自動擋變速箱對國內卡車市場是相對新的產品，但是歐洲從上世紀90年代就開始就開始導入，70%的卡車都是自動擋變速箱，目前國內商用車在轉化過程中，通過今天的節油驗證官活動以及歐曼國典版上市的活動，能夠快速讓卡車用戶意識到自動擋變速箱所帶來的價值，尤其是在節油方面，自動擋變速箱平均節油可實現5%的下降。同時，采埃孚智能自動變速箱傳動達99.8%，換擋邏輯完全模仿經驗豐富的老司機的駕駛操作，相比人工換擋，能夠更加準確地利用發動機的工作區域，從而降低燃油消耗率;而且具備自動啟停、擺脫陷坑、空擋滑行、蠕動模式等功能，全方面提升駕駛體驗。

歐曼est主打性價比的普通駕駛室

要和平地板駕駛室比，普通駕駛室肯定是完敗。畢竟高度就輸了，其次就是駕駛室中間的鼓包也影響了很多車輛內部空間。但平地板和普通駕駛室內飾造型基本上都相同，奔馳造型的方向盤，帶液晶顯示器的儀表盤和中控臺。

中控臺上帶有冷暖自動空調控制和液晶顯示器。另外，該車的控制面板上還帶有油箱加熱后視鏡加熱等按鈕。除了自動空調可以控制溫度以外，還可以選配駐車暖風系統，冬天停車也可以在駕駛室內享受春天的感覺。但是在實拍的這輛EST穿越版上并沒有發現駐車暖風系統。

歐曼EST載貨車年輕而不失穩健，低調而富有內涵，車頭、車尾、門框的幾處線條處置得相當到位，適合國人審美需求。前臉加入未來科技語言，讓人總想多看幾眼，車燈照亮前方，后視鏡幫我觀察后背。驚艷的尾部已詮釋了歐曼EST載貨車的活力氣息，幾處線條處置使得整車立體感十足，如果輪圈的尺寸能再大一寸，那大體功效會愈加好。整體而言，運動整體的策劃感還是萬分可以的。

它卓yue的動力是我愛上它的原因之一，11.8L和福田康明斯6缸柴油直列的發動機，功率輸出是萬分線性的，驅動形式為8X4，較大限度馬力達430。因有法士特手動變速箱的強勁性能，一共具備12個檔位，升降檔迅速順滑且無頓挫感，在經過福田歐曼的不斷地調教之下，實現了引擎和變速箱的可以融合。當深踩油門便有源源不斷的動力提供，讓用車者的自信得到有效提升。扭矩數據為2200，較高車速可達100公里/小時，對于強勁的對手紅巖杰獅來說，歐曼EST載貨車完全碾壓，綜合來說，歐曼EST載貨車的動力足夠強勁，令人滿意。