五征飛碟奧馳車棚奧馳駕駛室車燈價錢品質一流“本信息長期有效”

　4.空氣供給裝置包括空氣濾清器、德龍駕駛室總成進氣歧管、進氣道、中冷器、增壓器等。

　　發動機進氣增壓中冷的作用：增壓器的作用是將空氣通過增壓壓入氣缸，增大進入氣缸的空氣量;中冷器的作用是降低增壓后的進氣溫度，提高進入氣缸空氣的密度，進一步增大進氣量。由于進氣量增加，便可相應增加噴油量，德龍駕駛室總成增大發動機的轉矩和功率。增壓柴油機在低轉速時進氣壓力低，增壓效果差，與低轉速大負荷時需要大轉矩的工況有矛盾。同時，由于增壓器本身的慣性，加速時進氣壓力不能迅速上升，有滯后現象，而供油量則是根據進氣增壓后的充氣量來調整的，結果在加速的瞬時燃油量增加了，但空氣量并未相應增加，德龍駕駛室總成使混合氣過濃，燃燒不完全。德龍駕駛室總成這就造成增壓發動機的低速轉矩性和加速瞬時響應性變差，并產生冒煙現象，為此增壓發動機上設有冒煙限制器，使供油量與增壓空氣量合理匹配。德龍駕駛室總成發動機調速器上同樣有冒煙限制器.

德龍駕駛室靜剛度測試系統的組成來源 : www.jinanyaoxiang.com   發布時間 : 2014-07-31　　靜剛度測試系統的組成.

　　德龍駕駛室固定方案.

　　按照實際的德龍駕駛室結構、前軸位置連接點和后部車架縱梁支撐點的連接形式，專門設計了連接夾具，在德龍駕駛室底板與車架縱梁前部連接點處附近的螺栓孔，利用原車所配的連接件將其和白車身剛度試驗臺前橫梁剛性固定;同理，德龍駕駛室后縱梁支撐點處，通過連接件將其剛性固定在車身剛度試驗臺后橫梁上．車身剛度試驗臺為有兩條長導軌的專用試驗臺架，該試驗臺前部有可轉動的T形支架橫梁和后部可沿導軌移動的后支架橫梁，德龍駕駛室安裝可以實現高度可調，角度可調，前后與左右位置可調．通過固定德龍駕駛室于試驗臺上，將德龍駕駛室前后左右調平，使中軸線和試驗臺扭轉橫梁中心線一致．扭轉剛度試驗時，前T形支架橫梁繞其中心旋轉一定角度，而彎曲剛度試驗時，前T形支架橫梁加雙柱支撐保持水平.

　　加載裝置:

　　主要包括:力傳感器、千斤頂和標準砝碼．測試扭轉工況時，把千斤頂放置于力傳感器上對試驗臺前T形支架橫梁施加一定數值的向上作用力，由此產生德龍駕駛室受到的對應扭矩;測試彎曲工況時，可按照實際的德龍駕駛室承載情況，在德龍駕駛室相應位置放置標準砝碼．測試及數據采集系統:

　　主要包括:門框和窗框變形尺規，水平儀，位移傳感器，固定傳感器的夾具及支座，電源、導線、電腦以及靜態測試儀等組成的測試系統．

上一條: 德龍駕駛室密封標準及通用技術條件

重汽駕駛室白車身的設計來源 : www.jinanyaoxiang.com   發布時間 : 2014-05-09　　重汽駕駛室白車身主要生產工藝為采用沖壓工藝生產駕駛室白車身各分總成鈑金件，再使用點焊工藝將各個鈑金件連接起來，形成地板總成、左右側圍總成、前圍總成、后圍總成、頂蓋總成等六大功能性總成，最后再將六大功能性總成利用機器人點焊連接成駕駛室白車身總成。

　　目前一臺重汽駕駛室白車身大約有150~200個鈑金件，連接這些鈑金件點焊點大約有4000~6000個，而且現在鈑金件向大型化、整體化發展，比如整體頂蓋外板、整體前圍外板、整體后圍外板，整體左右側圍外板等，這些零件的成形壓力基本都在1000噸以上，對于沖壓模具的制造精度、強度、剛度等指標提出更高的要求。4000~6000個焊點將這么多鈑金件嚴格按照一定的相對位置連接，對焊裝夾具定位系統和夾緊系統要求更高。