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礦車輪對在運行過程中，如果缺乏潤滑性，在這種情況下就會增加滑動摩擦，進而導致礦車輪之間的磨損進一步增加;如果礦車運行的軌道中存在比較多的彎道，在這種情況下同樣會增加車輪的磨損。當礦車在彎道處運行時，其離心力、重力的合力不可能垂直于軌道面，因此會永遠存在離心力。礦車在離心力的作用下，運行一段時間后，彎道處軌距的負偏差和正偏差就會增大，當礦車從標準軌駛入時，車輪就會向外發生橫向滑動，進而引發事故。三環鏈需要六火次鍛造：頭一火次：鐓粗、拔方、壓扁、壓初型、鍛悶端環、大雙刃剁中環、小雙刃剁邊環、點沖沖孔、沖邊殘料、分開鏈環。

同一輪對兩輪踏面直徑差不得超過2mm。單列向心球軸承磨損，其徑向間隙不得超過0.5mm。大修礦車一般不得使用舊軸承。同一輪對上新舊軸承不得混合使用。同一礦車上，舊軸承的徑向間隙差不得大于0.1mm。使用舊軸承裝配后，車輪的擺動量（一側前一側后）不得超過2mm（量輪緣）。車軸軸頸磨損時，不得滾花或鑲套修理。車軸的彎曲不得超過1mm。礦車插銷也叫做礦車銷子，是礦山運輸車輛組成列車運輸不可缺少的元器件。

礦車輪可根據材質，型號的不同，分為不同的種類，且不同種類的礦車輪，具有不同的特點，就用在不同的環境中。另外，礦車輪在實際應用中，也會由于各種原因，出現失效的問題。為了能降低礦車輪的故障率，延長礦車輪的使用壽命，除了可定期檢查及保養，還可對礦車輪進行適當的改進。密封件的型號選擇M型，同時改進該密封件。M型密封件的優勢主要表現為組合式密封，并且這種密封件在主唇口內側設置相應的彈簧，進而在一定程度上增加了與軸頸之間嚴密性，進一步阻止水、煤泥的浸入。有足夠的彈性碰頭與鴨嘴平行，碰頭伸出鴨嘴10～30mm，嘴變形不超10mm。