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　　傘齒輪的制作工藝

　　制造傘齒輪常用的鋼有調傘齒輪、質鋼、淬火鋼、滲碳淬火鋼和滲氮鋼。鑄鋼的強度比鍛鋼稍低，常用于尺寸較大的傘齒輪；灰鑄鐵的機械性能較差，可用于輕載的開式齒輪傳動中；球墨鑄鐵可部分地代替鋼制造齒輪 ；塑料齒輪多用于輕載和要求噪聲低的地方，與其配對的傘齒輪一般用導熱性好的鋼齒輪。

　　箱體配件未來齒輪正向重載、高速、和率等方向發展，并力求尺寸小、重量輕、壽命長和經濟可靠。

　　而傘齒輪理論和制造工藝的發展將是進一步研究輪齒損傷的機理，這是建立可靠的強度計算方法的依據，是提高齒輪承載能力，延長齒輪壽命的理論基礎；發展以圓弧齒廓為代表的新齒形；研究新型的齒輪材料和制。

　　自動傘齒輪的簡析與意義

　　自動傘齒輪被廣泛應用于各種機械廠、日常生活中。它比手動傘齒輪操作更為方便。它的齒形分直齒、斜齒、曲齒等，前兩者安裝簡單，傳動平穩，但是由于摩擦力較大的緣故，作業時產生的噪音比較大，因此不適合高速作業，只適合中低速傳動。而后者相反，曲線齒自動傘齒輪由于曲線形齒形的設計，作業時部件之間的接觸面積較大，產生的摩擦力較小，因此產生的噪音也小，并且傳動平穩，承受能力大，適合高速運作的環境。

　　后傘齒輪齒形的加工方法有兩種，一種是成形法，一種是展成法。生活和生產都少不了齒輪，這種精密機械無形之中提高了人們的生活水平，具有劃時代的意義。

　　自動傘齒輪的簡析與意義

　　傘齒輪通用模架設計

　　通用模架設計本工藝采用所示通用模架，模架上、下模座的同軸度完全由模具制造精度和裝配精度保證。為了保證模架的導向精度和裝配后的位置精度，在模架設計上采取了以下措施：

　　1）為了提高導向性，該通用模架采用滑動導向四導柱模架，同時為了保證導柱、導套安裝的穩定性，導柱和導套分別用保持套固定在上、下模板上，其固定長度應不小于導柱直徑的1.52.0倍，油槽設置在導柱上，便于成形過程中維護和清潔處理。

　　2）上、下模座之間的配合精度采用H7/g6滑動配合。

　　3）模架裝配時為了保證上、下模架的同軸度，設計了的裝配芯軸，芯軸與上、下模座的配合間隙為0.010.03mm，同時裝配芯軸的2段配合面采用一次裝夾磨削工藝，同軸度較高。

　　齒形凹模設計傘齒輪閉式復合成形模具設計的關鍵在于齒形凹模設計，模具尺寸精度應包含成形過程中傘齒輪各部位的回彈變形量。以零件基本參數為依據，結合前面制定的傘齒輪精鍛坯圖，同時考慮閉式成形工藝特點，合理設計了部分齒形凹模參數。

傘齒輪的制作技巧

　　隨著現代加工技術的不斷發展，越來越多的產品取得了開闊性的發展。傘齒輪、電動工具以及齒輪配件等都是時代發展的代表，它們不僅在功能上有了巨大的轉變，而且在保證使用效益上也有眾多優勢表現。為充分順應時代發展的趨勢，傘齒輪的制作和改造也進入了緊張的研究階段。

　　首先，傘齒輪的使用需要借借鑒專業的制作方案，盡量避免操作不斷帶來的使用弊端。根據近期的制作經驗總結，廠家在改進制作齒輪時，問題是齒的制作方法。在鐘表、自動裝置等物件上使用的小型木制齒輪，應該是用一片片的木板切削制作而成的。而用于水車等物件上，與動力有關的木質齒輪因為要承受載荷，就要有強度上的要求，齒輪的齒發生磨損時，也需要進行修補。

　　其次，傘齒輪的制作與改進還充分吸收了國外的先進技術。在保證基礎方法的同時，有效借鑒歐洲和日本的改進技巧，目前已經收獲了顯著的成效。它們全都是利用可裝配式單齒傳動，采用可換的構造，而在葉水車上的齒輪一個釘子都沒有使用，這類工作一般是由水車工匠來完成的。金屬在歐洲全是用手工加工，但是隨著葉齒廓的變化，作圖的難度也加大了。