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發布時間：2020-12-10 14:28
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施工工藝是檢查井質量控制消除病害的關鍵環節
施工工藝是檢查井質量控制消除病害的關鍵環節，施工質量的優劣直接影響著檢查井的使用效果。其原因主要存在以下幾個方面
(1)檢查井地基承載力不夠。路面上的重力動荷載是通過檢查井的井蓋傳至檢查井井體，再通過井體垂直作用于地基上，即路面檢查井上的車荷載終是作用在檢查井地基上的。這就要求檢查井地基的承載力必須達到一定的強度，否間動荷載的作用下，地基土就會被壓縮下沉，致使檢查井整體下沉 ，檢查井出現凹陷，路面不平整
(2)壓實度不達標。路面結構與檢查井的剛度相差大，存在剛性與柔性轉換問題。保證井周回填土壓實度至關重要。根據《給水排水工程構筑物施工及驗收規范》(GB50141—2008) ，檢查井周圍回填土的壓實度應當與道路基層壓實度相同，即壓實度應大于等于 95 ％(重型壓實標準)，但在井施工過程中普遍做法是在井筒砌筑完成后，井與工作坑之間距離狹小，導致機械碾壓困難 ，一般繞過井一定距離碾壓；而人工夯實又難 以控制質量，從而導致井周回填土在使用過程中逐漸沉降，引起井周路面下沉，檢查井四周開裂。
車間水泥地面坑洞修補材料，車間地面坑洼修補材料。生產車間水泥地面坑洞坑洼不平用什么材料修補？車間地面起皮露石子裂縫有哪種材料修補？
施工時無需復雜的施工機械和技術要求，無需長時間的封閉交通，施工后兩小時可開放交通；無需對病害部位開挖，可節省大量的施工費、材料費和養護時間，有效的延緩道路病害的擴散和蔓延，延長道路使用壽命；而且修補后與原水泥混凝土路面顏色接近，有較好的美觀度。利用材料本身的粘接能力和表面能原理，修補面與原混凝土反應成統一的整體，從而形成很高粘接強度，施工后2小時的粘接強度可達到1.6Mka，可與各種病害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影響，可實現1mm超薄修補，在伸縮、碾壓、推移等外力下而不脫落、不碎裂。
水泥混凝土面層的發展速度明顯加快
水泥混凝土面層是一定厚度的水泥混凝土板，具有熱脹冷縮的性質，由于一年四季及晝夜溫差的變化以及水泥混凝土內部的水化反應，均會使混凝土上面層產生溫度應力，若此應力超過容許范圍，面層即產生了裂縫或被擠碎，影響路面質量。
20世紀90年代以來，根據我國的資源條件和道路事業發展需要，提出了“黑白并舉”的路面發展戰略，水泥混凝土路面的發展速度明顯加快。其中早期修建的水泥混凝土路面已接近使用年限，出現了不同程度的一些開裂、斷板、沉陷、錯臺等病害。
水泥混凝土路面裂縫斷板等深層結構害問題
炬實科技科技技術部根據多年道路養護修補經驗分析混凝土道路的損壞主要有以下五種原因：
（1）塑性收縮變化；
（2）灑水不當引起的裂縫；
（3）溫度引起的裂縫；
（4）干燥引起的裂縫；
（5）施工不當引起的裂縫。
水泥混凝土路面裂縫斷板等深層結構害問題目前比較經濟的辦法是選用炬實科技研發的水泥路面修補料局部開槽精準修復，該材料因具有較明顯的經濟效益和社會效益得到廣泛使用。
