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發布時間：2020-09-11 14:43
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人行道、欄桿、護欄、防撞墻等橋面附屬設施的日常養護要做哪些
(1)人行道塊件應牢固、完整，若出現松動、缺損應及時進行修整或更換。
(2)橋面路緣石應經常保持完好狀態，如有缺損要及時修整或更換。
(3)橋梁欄桿、防撞墻應經常保持完好狀態，欄桿柱應豎立正直，伸縮縫處的水平桿件應能自由伸縮，如有缺損，應及時補齊。如發現欄桿被車撞壞，應及時采取防護措施，避免行人或車輛落人河中，同時必須盡快修理恢復。
(4)鋼筋混凝土欄桿如發現有裂縫或混凝土剝落，輕者可灌注環氧樹脂封閉裂縫，嚴重的應鑿除損壞部分，重新修補完整。
(5)鋼質欄桿應經常清刷除銹，一般每年應定期進行涂漆防銹。
(6)橋梁兩端的欄桿柱或防撞墻面端涂以20cm寬紅白相間的油漆，頂部20cm為紅色，油漆應鮮明。
(7)護欄、防撞墻應牢固、可靠，若有損壞應及時修理。護欄上的外露鋼構件應定期涂漆防銹，一般每年一次。
交通護欄的介紹以及應用：
1、按護欄構造形式分類
(1)半剛性護欄。半剛性護欄是一種連續的梁柱結構。它是通過車輛與護欄間的摩擦、車輛與地面間的摩擦及車輛、土基和護欄本身產生定量的彈、塑性變形(以護欄系統的變形為主)來吸收碰撞能量，延長碰撞過程的作用時間來降低車輛速度，并迫使失控車輛改變行駛方向，恢復到正常的行駛方向，從而確保乘員和減少車輛損壞。半剛性護欄主要設置在需要著重保護乘員的路段。
(2)剛性護欄。剛性護欄是一種基本不變形的護欄結構。對剛性護欄來說，是通過車輪轉動角的改變，車體變位、變形和車輛與護欄、車輛與地面的摩擦來吸收碰撞能量。在碰撞過程中，車輛變形程度取決于其自身的剛度、碰撞能量和碰撞作用時間。當車輛的碰撞角度較大時，往往造成比較嚴重的后果。剛性護欄主要設置在需嚴格阻止車輛越出路外，以免引起二次事故的路段。
(3)柔性護欄。柔性護欄是一種具有較大緩沖能力的韌性護欄結構。纜索護欄是柔性護欄的主要代表形式，它是一種以數根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結構，依靠纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞，吸收能量。
2、按護欄設置位置分類
(1)路側護欄。路側護欄是指設置在公路路肩(或邊坡)上的護欄，用于防止失控車輛越出路外。碰撞路邊障礙物和其他設施。
(2)分隔帶護欄。分隔帶護欄是指設置于道路中間在內的護欄，目的是防止失控車輛穿越中間帶闖入對向車道，保護中問在內的構造物和其他設施。
(3)橋梁護欄。橋梁護欄是指設置在橋梁上的護欄，目的是防止失控車輛越出橋外，保護行人和非機動車輛。
(4)過渡段護欄。過渡段護欄是指在不同護欄斷面結構形式之間平滑連接并進行剛度過渡的結構段。
(5)端部護欄。端部護欄是指在護欄開始端或結束端所設置的專門結構。
(6)防撞墊。防撞墊是通過吸能系統使正面、側面碰撞的車輛平穩地停住或改變行駛方向，一般設置在互通立交出口三角區、未保護的橋墩、結構支撐柱和護欄端頭。
交通標志牌更替周期介紹
信號燈色早的時分只要紅、綠兩種顏色，后來通過改進后，增加了一盞黃色的燈，紅燈標明間斷，黃燈標明準備，綠燈則標明通行。之所以采用這三種顏色，一方面是三原色，其他交通標志牌顏色也是在此基礎上調出來的，另一方面，用這三種顏色作為交通信號也和人們的視覺結構和心思反應有關。
交通信號控制就是通過改換穿插通燈信號的顏色，使得在時間和空間上相沖突的車輛及行人安全、的通過穿插口，完成對交通流的合理控制，抵達疏導，改善交通流的目的。信號機發生嚴峻毛病時，能當即進入黃閃狀態，并能顯現毛病部位。有“主動”和“手動”轉化時均能滑潤過渡，能堅持原有相位的安全時間。有“主動”和“手動”轉化時均能滑潤過渡，能堅持原有相位的安全時間。
從遠處觀察交通標志牌或信號燈時，應猜想下一個信號改變的周期。綠色信號燈亮：不一定能通過，隨時都要準備減速或泊車。黃色信號燈亮：依據抵達穿插路口的間隔、速度，確定是行進仍是泊車。赤色信號燈亮：看到紅燈亮時，猜想變成綠燈的時間。以控制適當的速度。黃域就是難以確定是行進仍是泊車的地段，通過穿插路口時應常常意識到這個區域，依據速度等條件做出正確判別。
技術要求
指導思想
1、交通標志應體現公路及周邊路網的特點，使駕駛員準確確定自己所處的位置、找到正確的目的地，并對路網中的交通量進行合理分配;
2、交通標志應能加強駕駛員安全行車的意識;
3、交通標志應容易識別、易于理解;
4、交通標志的設置應系統、連續、均衡、避免信息過載;
5、動態交通標志的設置不應妨礙靜態交通標志的使用。
6、收集公路的道路、交通、氣象、環境及周邊路網等基礎資料;
7、確定公路交通標志的實施標準、規模;
8、從安全、環保、技術、經濟、美觀等方面進行方案比較，選擇方案。
