畢節市纜索護欄生產廠家歡迎來電「龍盾交通」

纜索護欄

作用原理纜索護欄是柔性護欄的主要代表形式，它是一纜索護欄實測項目種以數根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結構，它主要依靠纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。纜索護欄屬柔性結構，車輛碰撞時纜索在彈性范圍內工作，可以重復使用，容易修復。立柱間距比較靈活，受不均勻沉陷的影響較小。風景區公路采用纜索護欄較為美觀。2、為何要求纜索防護欄用鍍鋅鋼絲繩切斷面不可松散： 在JTG F71-2006規范（道路交通安全設備工程施工技術標準）中，確立了纜索切斷面應不可松散。積雪地區，纜索護欄對掃雪的障礙稍少。但纜索護欄施工復雜，端部立柱損壞修理困難，不適合在小半徑曲線路段使用;同時它的視線誘導性較差，架設長度短時不經濟

主要用途：高速公路、鐵路、橋梁兩側的防護帶：機場、港口、碼頭的安全防護。

產品特性：與傳統護欄相比，具有不銹蝕、柔軟性好、抗沖擊力強、耐雪載、耐鳳載能力大等特點。

優點一：預防二次傷害，減少駕駛員和乘車人員生命安全事故。

優點二：駕駛員視野透空率比較高，減少駕駛員眼睛疲勞。

四川龍盾交通工程有限公司主要生產：邊坡防護網、柔性防護網、主動防護網、被動防護網、SNS柔性邊坡防護網、菱形網、環形網、石籠網等產品。我們憑借過硬的質量，良好的信譽，優l質的服務，合理的價格不斷創新,場，取信用戶，在市場享有良好的聲譽。路側纜索護欄的端部立柱，系承受纜索張拉力和失控車輛碰撞力的主要結構，由三角形支架、底板和混凝土基礎組成。歡迎來電咨詢！

六索纜索護廠家

六索纜索護欄端部立柱一般規格是:柱高196*5*1680，斜撐:196*5*2200;底部鋼板:250*9*2000

五索纜索護欄端部立柱一般規格是:柱:168*5*1680，斜撐:168*5*2100;底部鋼板:200*9*2000

在安裝中纜索護欄端部立柱通常采用開挖澆筑安裝，施工較為簡單。每根立柱應按設計圖要求定位，并埋入到規定的深度。立柱的蕞大間距應符合本規范第六章表6.1.5-1、表6.1.6-1的規定。立柱的總長度允許誤差為 10mm/-0mm，立柱的柱頂高度可按設計標高控制，其允許誤差為±5mm，安裝完成的立柱應垂直于地平面，其垂直度允許誤差為±3mm/m，纜索張拉后立柱不得出現傾斜。端部立柱是纜索護欄的主要配件，每段中應用兩支，它的作用就是用來拉緊中間鋼絲繩不會過松。安裝完成的纜索護欄應與公路的平面線形和縱向線形相一致。

纜索護欄主要有以下這兩個優點：

優點一：

發生事故后降低二次傷害，減少駕駛員和乘車人員生命安全事故。

優點二：

駕駛員視野透空率比較高，對于長途駕駛的減少用眼疲勞的情況。

纜索護欄主要用于高速公路，鐵路以及橋梁兩側的防護帶；機場、港口、碼頭等地的安全防護；高速公路、山地和旅游景區道路安全防護。

纜索性能、纜索直徑、單絲直徑、構造（3股7芯）、錨具及其鍍鋅質量應符合設計與施工規范的要求，纜索抗拉強度、鍍鋅質量須經抽檢，合格后方可使用。