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纜索護欄

路側纜索護欄按防撞等級可分為A級和S級兩類.S級護欄屬加強型,適用于危險路段。纜索護欄中間立柱的構造和尺寸應符合規定，端部立柱各部構造和尺寸也要滿足相應規定。纜索護欄的端部立柱由三角形支架,底板和混凝土基礎組成,端部立柱各部構造和尺寸應符合規定，中間端部立柱由一對三角形支架,底板和混凝土基礎組成.其各部構造和尺寸應符合規定。纜索護欄中間立柱的構造和尺寸應符合規定，端部立柱各部構造和尺寸也要滿足相應規定。專業波形護欄安裝隊伍

路側纜索護欄的中間立柱,在通過小橋,涵洞,通道等無法打入的地點,下面有地下管線的地點或不能達到要求的埋置深度的地點,可以把中間立柱置于混凝土基礎中.路側纜索護欄設在曲線部分時,則應根據公路不同的曲線半徑相應地減小立柱間距,并應符合規定.專業波形護欄安裝隊伍

中央分隔帶纜索護欄只有Am一個防撞等級,適用于高速公路和汽車專用一級公路.中央分隔帶纜索護欄的端部支柱由三角形支架,底板和混凝土基礎組成.端部立柱各部構造和尺寸應符合規定。專業波形護欄安裝隊伍

1、1噸熱鍍鋅波形護欄可鋪：3MM厚的80米，4MM厚的61米。每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸；

2、立柱：粗度規格Q114、Q140MM長度根據要求一般為1.85米、1.95米、2米、2.15米、2.27米碧厚4.5MM；專業波形護欄安裝隊伍

3、二波熱鍍鋅波形護欄的規格長4.32米，寬310毫米，厚度為3毫米，4毫米；

4、三波熱鍍鋅波形護欄的規格長4.32米，寬505毫米，厚度為3毫米，4毫米；專業波形護欄安裝隊伍

5、每公里用250塊護欄板。立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個，柱帽250個，螺絲250套，托架250個，防阻塊250個。

經濟的快速發展使得現代交通系統具有高速、大流量、密集等特點,對公路交通安全尤其是高速公路交通安全提出了更高的要求.現有的公路護欄采用固定鐵柵欄或主動柵欄.固定的鐵柵欄是由鋼焊接而成的.這種籬笆固定在馬路中間.它不適應公路的路況.固定的整體圍欄沒有被疏散,任何時候都不能打開.專業波形護欄安裝隊伍

因此,高速公路的實際應用十分不便.現有的移動式護欄改善了固定護欄的不足,適應了高速公路的實際需要.它們主要有折疊套筒、連桿、鉸鏈和套筒.這些結構都是用硬部件組裝起來的,所以缺乏避碰能力,碰撞發生時容易給車輛和車輛.護欄造成了巨大的破壞.專業波形護欄安裝隊伍

防撞護欄制造商特別針對現有技術的不足,提供了現有移動式護欄的優勢,同時也有鋼管電纜鎖,以減少碰撞損傷.鋼管電纜鎖應作為防撞護欄,包括間隔設置的立柱和相鄰立柱之間設置的主動護欄.移動屏障單元的兩端通過一根鋼絞線和相鄰的柱子緊緊地鎖住.這些柱插入埋在地上的套管中.為了方便打開緊急出口,鋼管電纜鎖也應包括鎖緊裝置,在與鎖緊裝置連接后,可移動隔離單元兩端的鋼絲固定在柱上.與現有技術相比,應采用鋼管纜索鎖,增加整個活動護欄的沖擊應力,減少碰撞時對交通工具和護欄的破壞.專業波形護欄安裝隊伍