建材尼日利亞雙清專線多重優惠「多圖」

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA

BONDEDterminal）。雜貨船被設計成幾個船艙，而大多數全集裝箱船卻是單一船艙，這樣一來集裝箱船由于沒有橫艙壁，其船體的橫向強度要低于同噸位的雜貨船，所以雜貨船可以選用在硬度、鋼度、屈服極限等參數上（具體請參見GJB15。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。廣州登凱供應鏈管理有限公司在依托母公司的當地優勢的前提，依靠長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經驗和長期實操專業方案。

件雜船優勢：

1、建造營運成本低

雜貨船的建造成本低于集裝箱船。雜貨船被設計成幾個船艙，而大多數全集裝箱船卻是單一船艙，這樣一來集裝箱船由于沒有橫艙壁，其船體的橫向強度要低于同噸位的雜貨船，所以雜貨船可以選用在硬度、鋼度、屈服極限等參數上（具體請參見GJB15.1- 92） 比集裝箱船要求低的船體材料。用于裝運這類散貨的船舶有：通用性散貨船、專用礦船、專用糧船、兼用船，以及少量專門載運水泥的船舶等。此外， 雜貨船航行速度慢，因此可以選用低功率， 價格便宜的主機。在船舶導航、通信設備和船員配備等方面，國家標準和國際公約對雜貨船的要求也比集裝箱船要低。

雜貨船的營運成本也要低于集裝箱船。雜貨船的裝卸機械（如：門機、平板車、輪胎吊等）的價格相對較低，庫場占地面積較少，所以港口使費較集裝箱船來得少。相比之下，集裝箱船需要專門的集裝箱碼頭來進行裝卸，而這些專業化碼頭的裝卸機械數量多，且大都價格昂貴，碼頭堆場占地面積大，管理成本高，故在港內的停泊成本高于同噸位的雜貨船。游艇怎么出口：炎炎夏日，進行水上活動是再好不過的，乘著游艇，三五成群，一邊吹著清爽的海風，一邊吃著香噴噴的燒烤，這樣的生活才是享受。對集裝箱船來說保證班期是商業信譽的體現，對其至關重要，所以集裝箱船的航速都保持在20節以上，而遠洋雜貨船一般為14~18節；近洋雜貨船的船速一般為13~15節；沿海雜貨船的航速一般為11~13節。由流體力學知識可知：在其他參數不變的情況下，航速與耗油量的立方成正比。也就是說，集裝箱船船速的提高帶來耗油量的大幅增加，其航行成本要遠大于同噸位的雜貨船。因為“總成本=

固定成本 航行成本 停泊成本”，所以雜貨船的總成本要低于同噸位的集裝箱船，這使得雜貨船能報出對貨主更有吸引力的運價

件雜船運費條款

租船運費的支付與合同的條款不一定同步，要根據與船東鑒定的租船合同所定。

1、 CIF和CNF條款：開船日付運費贖提單

2、 FOB條款：開船后10內付運費，或船到目的港后支付運費。

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BONDEDterminal）。因其自重較輕，且施工簡便，廣泛應用于大型廠房、場館、超高層等領域。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。廣州登凱供應鏈管理有限公司在依托母公司的當地優勢的前提，依靠長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經驗和長期實操專業方案。

游艇怎么出口：

炎炎夏日，進行水上活動是再好不過的，乘著游艇，三五成群，一邊吹著清爽的海風，一邊吃著香噴噴的燒烤，這樣的生活才是享受。那么你知道游艇出口是如何運輸和裝船的呢？

從運輸方式上游艇與其他貨物基本相通，游艇運輸包括公路運輸、水路駁船運輸、遠洋集裝箱船運輸、雜貨船運輸及碼頭中轉和游艇吊裝。件雜運輸和集裝箱運輸區別：件雜貨運輸件雜貨物，簡稱件貨或者雜貨，是可以以件計量的貨物，英文叫generalcargo，也就是普通貨物。但由于游艇的超尺寸、超重及高貨值、易損壞的特征，對運輸工具有非常高的要求，必須由專業的團隊進行整體規劃方案和現場管理，并對綁扎、吊裝進行細致專業的設計。

游艇吊裝

由于游艇本身的特殊性，國際上中大型游艇吊裝目前主要有以下四種：吊艇機、游艇提升平臺、斜坡式游艇提升機、旋轉吊臂等。在中國吊裝游艇一般都是使用汽車吊，D的使用過200噸的汽車吊，吊具一般都使用寬的吊帶。

1、根據現場實際情況，用160噸汽車吊將游艇從熱源廠吊至拖板車上在運到Z定人工湖北岸。

2、本次吊裝起吊時選用吊裝專用扁擔梁兩根、吊裝帶 四根。吊裝施工前，由相關責任人對現場的場地進行檢查， 對吊車及吊裝專用的吊具進行細致的排查。

3、吊裝前對施工操作人員進行作業前指導，并進行現場安全技術交底。由專人進行現場指揮、協調，保證吊裝工作能安全順利進行。

4、吊車就位、起吊

a. 游艇吊裝時，160噸吊車就位游艇東側車頭向北，

拖車停放吊車后拖車車頭向南。根據現場既有地形、和所吊構件重量、尺寸定出其D作業半徑12m ，D臂長30.5m，

D可吊26噸，對照吊車參數表，能滿足吊裝要求。用準備好的專用扁擔梁、吊帶、卡環將游艇支架連接、綁扎牢固，四個吊點將專用吊帶受力均勻，保證吊裝的安全性。

b. 將游艇及支架平穩放在板車上并用專用工具將游艇支架與板車綁扎牢固。由專業人員配合將游艇運至人工湖北岸甲方指D卸游艇的地點。

c.將游艇運至人工湖北岸的噴泉廣場上，吊車車頭朝西車身與岸平行。卸車前，用準備好的專用扁擔梁、吊帶、卡環將游艇和支架連接、綁扎牢固，四個吊點將專用吊

帶受力均勻，保證吊裝的安全性。游艇及支架吊起后派持證吊車 起重工及有吊裝經驗的輔助施工人員進行指揮，將游艇及支 架平穩起吊，吊至湖中松鉤。

d.將游艇放置湖中待游艇支架沉入湖底后將游艇緩緩開離支架上方后吊車緩緩起鉤，將游艇支架平穩吊出湖面并放在指D位置上。

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。廣州登凱供應鏈管理有限公司在依托母公司的當地優勢的前提，依靠長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經驗和長期實操專業方案。

游艇出口注意事項：

1、制造廠或銷售商必須在游艇舷側標明吊帶位置；

2、盡可能選用大型汽車吊，一般D吊重是游艇重量的3~5倍；要求汽車吊具備重量顯示和極限警告功能；

3、吊帶盡可能寬些。H使用與艇寬相同的橫向吊桿；在吊裝過程當中使用的是與艇寬相同的橫向吊桿：捆扎加固采用的是標準的20道綁帶，確保國際運輸安全。并且在捆扎處均做有防護措施，保證不磨損游艇表面。

4、在吊裝過程中只能有一個指揮人，能多人指揮；

5、在被吊游艇的艏部和艉部各系一根繩索，以控制被吊游艇在空中的慣性擺動；游艇運輸過程中，游艇的外表必須加包裝，其外再加繩索編織的網將包裝拉住；在中國的高速公路上，如果高度超過5m，通行將會非常困難。一般在運輸時，在車前部樹兩根，與游艇同高，遇到橋梁或涵洞、隧道，起到預警作用，不至于碰壞游艇；運輸車縱向大梁的高度H能升降，必要時可以降到地面。專業鋼結構海運，鋼材海運，鋼結構廠房報關海運出口一條龍報務我司專業鋼材設備運輸、鋼卷、鋼管、無縫鋼管、彩涂卷，彩鋼瓦，鋼結構等出口海運服務，加固、裝卸、拖車、監裝一條龍服務。

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BONDEDterminal）。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。廣州登凱供應鏈管理有限公司在依托母公司的當地優勢的前提，依靠長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經驗和長期實操專業方案。水路運輸所運送的主要大宗干散貨是鐵礦石、煤炭和糧谷，其次是鋁礬土和磷礦石。

廣州登凱公司成立于2015年，主營業務為租船海運，針對件雜貨/散貨，專注于非洲地區。

廣州登凱公司作為干散貨承運人，有著的商業模式，提供高水準的大宗件雜貨及散貨運輸服務，包括水泥，鋼鐵產品，設備，機械，工程項目，集裝箱等貨物，為客戶提供可靠，靈活和有競爭力的運輸服務。

登凱公司以包容、貢獻、堅持為理念，包容實現偉大，貢獻創造幸福，堅持鑄就成功。

我們敢于承諾，我們勇于擔當。這就是登凱!