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發布時間:2021-05-20 10:40  
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鋰電快件寄往新加坡的快件有哪些類型的區別?
首先,我們理解兩個概念:電池芯和電池組
一種由正極和負極組成的、單獨的、閉合的電化學裝置,兩個電極之間存在電位差。
電池組:用兩個或更多的電池芯將電路連接在一起,并且安裝了必要的設備,例如外殼,電極端,標記和保護裝置等等。
鋰電池分為鋰離子電池(電池組)和鋰金屬電池(電池組)兩種。
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一般情況下,鋰離子電池(電池芯)就是我們所用的一種可多次充放電的鋰電池(電池芯),而鋰金屬電池(電池芯)則是一種不可充放電的一次性電池。
鋰離子電池(電池組)和鋰金屬電池(電池組)從穩定性上講,離子組相對穩定,金屬組化學活性更強,危險性更大,因此這也是許多航空公司禁止或只允許貨機運輸鋰金屬組(電池組)的主要原因。
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拿 CIF來說:
貨運代理向船公司訂艙安排拖車(列明柜號、牌號、司機和聯系電話)等船公司發出 SO (訂艙單/箱單)
把提箱單給拖車司機,司機拿著提箱單到堆場去打單,打單后,會拿著一張“設備交接單”(一式多聯)和一張鉛封司機拿著資料到的堆場提箱,然后到工廠去裝箱體,在工廠裝完貨后,用鉛封把箱體封起來(一般會拍照取證),再把封好的箱體拉回碼頭。
箱箱抵達堆場后,堆場根據貨代提供的預配艙單發貨,有了“預配艙單”和“運抵信息”后,報關行就可以報關了,通常給報關留兩天時間(船截關前)
處理過程就是這樣,其他的事情視情況而定,客戶拿著提單//裝箱單等資料到港后即可提箱,清關等。
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交易中的方式是: EXW FOB CFR CIF
EXW (Ex Works),中文意思是“工廠交貨”,是指賣方將貨物交由買方處理時,賣方沒有辦理出口清關手續,也沒有將貨物裝入任何運輸工具,在其所在地或其他地點(例如工廠、倉庫)。
這種貿易方式下,賣方通常無法取得出口貨物的運輸單據。海關報關成交方式欄海關一般會以“FOB”打印。
離岸價格(Free On Board),中文意思是“船上交貨價”,亦稱離岸價格,是指買方負責派船接貨的按離岸價格交易,賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝到買方的船只,并及時通知買方。
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聯邦快遞(FedEx Express, FedEx)于1971年6月18日在美國德拉瓦市成立,但直到1972年初才正式掛牌營業,因各種原因于1972年末將總部遷至孟菲斯市。
FedEx高度重視安全問題,恪守職業道德和職業操守的標準,地滿足客戶和社會的需要,多次被評為受尊敬和信賴的雇主。
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優勢:在東南亞地區,無論是價格還是速度,都可以說是強。重量超過21公斤的大型貨品 FedEx價格相當于 DHL, UPS的一半,但是運輸速度相同。中南美洲的價格與歐洲的價格一致,而其它公司的報價較高,公布價格相差30%-40%,網絡信息更新快,網絡覆蓋全,查詢響應快。
不利因素:西歐、美加、南美、非洲、中東等國家沒有價格和速度優勢,折扣比同類快件高出15%左右,體積重超過實際重量則按體積重量計算,對所運貨物限制較多。
如果以 CIF或 CFR條款成交,則海運出口運輸工作由賣方安排,工作程序如下:
一、審核中的裝運條款:收到后,必須審核證中的裝運條款,如裝運期,結匯期,裝運港,目的港,可否轉運,可否分批裝運,可否船公司,船名,船籍,船級等,一些來證要求提供各種證明,如航線證明書,船籍證等。
二、備貨報驗:就是按照出口合同和中關于貨物品種、規格、數量、包裝等方面的規定,按時、按質、按量地準備好所需的出口貨物,并按規定辦理報驗、領證手續。冷凍品應做好冷卻工作,確保在裝運時符合規定的溫度要求。國內凡列于商檢機構規定的“品目表”中的商品,以及按、貿易合同規定由商檢機構簽發證書的商品,都要在出口報關前,填寫“出口檢驗申請書”申請商檢。
三、訂艙托運:填寫出口托運單,然后將訂艙委托給貨運代理。貨代根據客戶的具體要求,按照航線分類整理后,及時向船運公司或其代理人訂艙。船東也可以直接與船公司或其代理人訂艙。當當船公司或其代理人簽出裝貨單后,就完成了定艙工作,即為托運人與承運人簽訂了運輸合同。