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發布時間：2021-08-17 20:56
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該怎么處理福州車牌識別系統識別不了的車牌呢？
關于辨認不了的車牌有以下幾種狀況和處理方法，對于臟車牌或許變形車牌無法辨認，則會主動跳出人工處理框。手藝輸入其間數字即可，承認后放行進場。進場時分，辨認不了的，點擊查詢框，輸入其間車牌數字，體系主動和場內車牌含糊比對。
跳出進場記載列表，引薦跳出近似圖片，選中后承認，收費放行。假如進場辨認錯了，則體系主動比對車場內近似車牌，跳出列表或許圖片，收費員人工挑選，承認放行，無牌車輛，主動跳出人工處理框，手藝輸入暫時編號，比方101,102,103等等，作為暫時車牌進場。
在進場時分的查詢框內，輸入10,一切近似編號記載和車牌信息悉數跳出，查詢圖片選中后，發生收費金額，收費承認后放行，或許依照暫時che票輸入也能夠，進場辨認能夠進場，但進場沒能辨認，查詢框內，輸入車牌中的數字，體系含糊比對，近似車牌記載或許相片跳出來，供收費員人工挑選，收費放行。
停車場道閘的選購有什么門道。
電機減速機是蝸輪蝸桿還是齒輪減速？
蝸輪蝸桿是一種簡單的減速機構，能夠把電機速度1次性降低到欄桿運行的低轉速，成本非常低。但讓人詬病的是，它的效率實在太低，不到50%。可以說電機輸出的驅動能量大部分消耗在這個減速環節了，直接結果就是電機溫度燙得要命，稍微高溫環境就會罷gong。另外，效率低意味著磨損大，停車場道閘壽命始終難以提高，這是個瓶頸。而標準的多級齒輪減速就大不一樣了，技術成熟，效率gao(90%以上)，基本沒有發熱，關鍵是壽命也長，長期多年使用沒有問題，缺點是貴個幾百塊錢。當然，如果是商業或重要場合，選用行星減速機道閘更是高枕無憂。
車輛自動識別系統是怎樣定位的？
方法主要有基于模板匹配算法和基于人工神經網絡算法。基于模板匹配算法首先將分割后的字符二值化并將其尺寸大小縮放為字符數據庫中模板的大小，然后與所有的模板進行匹配，選擇合適匹配作為結果。基于人工神經網絡的算法有兩種：一種是先對字符進行特征提取，然后用所獲得特征來訓練神經網絡分配器;另一種方法是直接把圖像輸入網絡，由網絡自動實現特征提取直至識別出結果。
實際應用中，車牌識別系統的識別率還與牌照質量和拍攝質量密切相關。牌照質量會受到各種因素的影響，如生銹、污損、油漆剝落、字體褪色、牌照被遮擋、牌照傾斜、高亮反光、多牌照、jia牌照等等;實際拍攝過程也會受到環境亮度、拍攝方式、車輛速度等等因素的影響。這些影響因素不同程度上降低了車牌識別的識別率，也正是車牌識別系統的困難和挑戰所在。為了提高識別率，除了不斷地完善識別算法還應該想辦法克服各種光照條件，使采集到的圖像利于識別。
小區車牌識別系統安裝流程應該側重哪些因素呢?
如果使用視頻識別模式，則無需安裝地感線圈和車檢器。
然后確定道閘和防砸線圈的位置：道閘一般安裝在相機同側，位于相機后面(與相機立桿距離30cm安裝，保證道閘門可以方便的開啟)。防砸線圈的位置在道閘桿正下方居中，要保證車頭觸發線圈時和車尾離開線圈時，車身的任何部分都不在道閘桿下方。
相機和道閘要安裝在結實的地面上，如果地面是磚或瀝青，要考慮破路面澆筑水泥墩來增加穩定性。
