歐洲空運代理報價常用解決方案

歐洲空運代理報價的時候，大家知道是怎么進行的嗎？想必很多人不是很了解吧，那么接下來就為大家做一個詳細的介紹吧。我們一起來看一下吧，希望可以幫助到大家。

1：排艙：航空公司將已經被海關放行的貨物根據貨物尺寸、輕重編排裝載表，交由貨站進行貨物裝箱或預配。

2：裝機：貨物經過裝箱或預配后，進行裝機工作，并按照裝載艙單，通知轉運港以及目的港，以便貨物的順利中轉及到達。

3：小貼士：

貨物體積=貨物的長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷1000000=立方米×貨物總件數

體積重量=貨物體積（立方米）×167kg×貨物總件數

實際重量=過磅后貨物得到的物理重量

計費重量=體積重量和實際重量相比，取其大者為計算運輸費用的重量。

重貨：貨物的實際重量大于體積重量

拋貨：貨物的實際重量小于體積重量

航空公司將按照計費重量向貨運代理收取運費，貨運代理也按照計費重量向客戶收取運費，貨站也向貨代按計費重量收取地面處理費。

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歐洲空運代理報價有什么專業的知識呢？相信很多人都不知道吧，那么接下來就為大家做一個詳細的介紹吧。我們一起來看一下吧，希望可以幫助到大家。

到岸價格CIF （Cost, Insurance and Freightage）指'成本、保險和運費'，即C＆F外加賣方為貨物購買損失和損毀的保險。賣方必須與保險商簽訂合同并支付保費。

收貨人 （Cignee）其名字列明于航空貨運單上，接收由承運人所運送的貨物之人。

交運貨物 （Cignment）由承運人在某一時間及地點接收托運人一件或多件的貨物，并以單一的航空貨運單承運至某一目的地的。

發貨人 （Cignor）等同于托運人。

集運貨物 （Colidated Cignment）由兩個或兩個以上托運人托運的貨物拼成的一批貨物，每位托運人都與集運代理人簽訂了空運合同。

集運代理人 （Colidator）將貨物集合成集運貨物的人或機構。

COSAC （Community Systems for Air Cargo）'高識'計算機系統的縮寫。是香港空運貨站有限公司的信息及中央物流管理計算機系統。

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歐洲空運代理報價一定要運碼嗎？大家知道嗎？想必很多人不是很了解吧，那么接下來就為大家做一個詳細的介紹吧，我們一起來看一下吧。

一般來說，提在提單的上角，國際貨運假如客戶知道運碼的話可以及時去提貨

但是沒有運碼，貨物到了目的地，目的地地面代理也會通知客戶去取貨的，這個和海運不同，不是一定要有運單才可以提貨的。

如果是貨被提走，問題也不大，你手上有發貨方的報關資料，開給發貨人，要求他們付運費，長時間不支付你們可以告他們的。

像這種情況，應該要求代理需要你的通知才可以放貨。

空運到目的地機場多久才能提貨？

一般飛機上卸貨需要幾個小時，具體看是客機還是貨機，裝板上還是散艙

空運一般貨到后3個小時拆板入目的機場海關倉庫，然后清關后才能提貨，清關速度就看報關行的清關能力了，正常情況也是一兩天能搞定的。

對于不同的國家不同的處理方式，提貨的時間也有所不同。

貨到目的機場，不提貨會出現怎樣的后果？

貨物到目的機場后，在一定時間范圍內若無人提貨，不同的海關對貨物會采取不同的措施。

某些國家的海關會將其銷毀；

有的國家的海關會要求原路退回，但退回會涉及貨物留存目的機場的倉儲等費用。

如果收貨人打算棄貨，需要提供棄貨聲明給航空公司，在目的機場產生的棄貨處理費及倉儲費等，由收貨人或者發貨人支付。

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