美國空運(yùn)代理價(jià)目表來電咨詢“本信息長期有效”

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國際快遞：正常情況下（航班正常，目的國清關(guān)順利，派送沒問題），快的3-4天到門（主要是鄰近國家、發(fā)達(dá)國家或重要的航空港或大城市），偏遠(yuǎn)的5-6天（主要是距離特別遠(yuǎn)的、落后的國家或偏遠(yuǎn)的小城市）。

國際空運(yùn)：航班正常，艙位安排順利的情況下，如果是直飛，一天之內(nèi)就到了；如果要中轉(zhuǎn)，則一般2-4天到。當(dāng)然，空運(yùn)算上起運(yùn)機(jī)場的報(bào)關(guān)和目的機(jī)場的清關(guān)，時(shí)間也可能比較長。

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1：理貨： 當(dāng)貨物送至相關(guān)的貨站后，貨運(yùn)代理會(huì)根據(jù)航空公司的運(yùn)碼，制作主標(biāo)簽和分標(biāo)簽，貼在貨物上，以便于起運(yùn)港及目的港的貨主、貨代、貨站、海關(guān)、航空公司、商檢、及收貨人識(shí)別。

2：過磅： 將貼好標(biāo)簽的貨物交由貨站過安全檢查，過磅，以及丈量貨物尺寸計(jì)算體積重量，之后貨站將整單貨物的實(shí)際重量以及體積重量寫入“可收運(yùn)書”，加蓋“安檢章”“可收運(yùn)章”以及簽名確認(rèn)。

3：打單： 貨運(yùn)代理根據(jù)貨站的“可收運(yùn)書”將全部貨物數(shù)據(jù)，打入航空公司的運(yùn)單上。

4：特殊處理：可能因貨物的重要性、危險(xiǎn)性、以及裝運(yùn)限制（如超大、超重等），貨站將要求承運(yùn)的航空公司代表進(jìn)行審核，并簽字說明，才可入倉。

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1.提貨跟進(jìn)（貨物到機(jī)場的運(yùn)輸跟進(jìn)）

2.貨物進(jìn)出口報(bào)關(guān)跟進(jìn)（處理報(bào)關(guān)文件跟客戶對接溝通，異常反饋）

3.空運(yùn)提單同客戶對稿件以及處理客戶交辦的其他事項(xiàng)。

4.貨物起飛后跟進(jìn)貨物后續(xù)的進(jìn)展，抵達(dá)目的機(jī)場后及時(shí)告知客戶做后續(xù)的提取工作。

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ATA/ATD （Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure）

實(shí)際到港/離港時(shí)間的縮寫。

航空貨運(yùn)單 （AWB） （Air Waybill）由托運(yùn)人或以托運(yùn)人名義簽發(fā)的單據(jù)，是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間貨物運(yùn)輸?shù)淖C明。

無人陪伴行李（Baggage, Unaccompanied）非隨身攜帶而經(jīng)托運(yùn)的行李，以托運(yùn)方式交運(yùn)的行李。

保稅倉庫（Bonded Warehouse）在這種貨倉內(nèi)，或物可以在沒有期限的情況下存放而無需繳納進(jìn)口關(guān)稅。

散件貨物 （Bulk Cargo）未經(jīng)裝上貨板和裝入貨箱的散件貨物。

CAO （Cargo for Freighter Only）'貨機(jī)承運(yùn)'的縮寫，表示只能用貨機(jī)運(yùn)載。

到付運(yùn)費(fèi)（Charges Collect）在航空貨運(yùn)單上列明向收貨人收取的費(fèi)用。

預(yù)付運(yùn)費(fèi)（Charges Prepaid）在航空貨運(yùn)單上列明托運(yùn)人已付的費(fèi)用。

計(jì)費(fèi)重量（Chargeable Weight）用來計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)的重量。計(jì)費(fèi)重量可以是體積重量，或是當(dāng)貨物裝于載具中時(shí)，用裝載總重量減去載具的重量。

【河南新百福國際物流有限公司】公司以人為本注重人才的培養(yǎng)引導(dǎo)和培養(yǎng)公司各層員工的自我學(xué)習(xí)力和創(chuàng)造精神。質(zhì)量可靠，歡迎咨詢來電，歡迎新老客戶前來考察，我們竭誠為您服務(wù)。