一氧化碳尾氣凈化裝置價格性價比高【宜興市相邦科技】

由于汽車運行嚴重的分散性和流動性,因而也給凈化處理技術帶來一定的限制。除了開發在機內凈化技術外,還要大力開發機外凈化處理技術,這應從兩個方面入手：一是控制技術，主要是提高燃油的燃燒率，安裝尾氣凈化器設備和采取開發新型發動機；二是行政管理手段,采取報廢更新，淘汰舊車，開發新型汽車(即無污染物排放的機動車) ，從控制燃料使用標準入手。發動機內部凈化處理措施正曲軸箱通氣系統的設計：把從汽缸竄入曲軸箱的氣體（主要是未燃氣體）再循環進入進氣歧管，使其再次燃燒，改變了過去將其直接排入大氣所造成的污染。

尾氣凈化器的工作原理是當高溫尾氣通過凈化器時，HC,CO和顆粒物在催化劑和高溫的作用下和氧氣發生化學反應成為無毒的水和二氧化碳。這也造成了各地相續出臺針對非道路工程機械如挖掘機尾氣排放治理的相關政策。尾氣凈化器采用蜂窩陶瓷芯體，凈化，使用壽命長，與發動機同等壽命，只需在發動機大修后或12000工作小時后更換。

要達到工程機械柴油機尾氣凈化器廠家的尾氣凈化器的使用效果和使用壽命，需遵循以意事項：

一、確保發動機沒有過度消耗機油，排氣冒藍煙的現象。如果出現這種情況，需要立即拆下凈化器，修理發動機后再重新安裝凈化器。因為過度消耗機油，排氣冒藍煙的故障發動機會在幾小時內使凈化器失效。

二、確保發動機沒有嚴重故障，比如缺缸，排氣冒大量黑煙等等。如果出現這種情況，需要立即拆下凈化器，修理發動機并徹底清洗凈化器后再重新安裝凈化器。

三、建議每工作1000小時清洗一次凈化器。

四、建議使用品質好的柴油，盡量使用正規加油站銷售的車用柴油。

清洗方法：拆下凈化器，放在熱的洗衣粉水中浸泡一小時，然后用清水沖洗干凈。用壓縮空氣吹干。

這就類似于我們現在防止新型冠狀病毒時戴的口罩，空氣污染、霧霾天氣使得用不了多久，口罩表面就變成了黑色，濾芯也會臟得不成樣子。這樣一來不美觀，二來過濾的效果也會出現問題，我們就得扔掉換新的口罩或者濾芯，但是，DPF不能換，因為它貴！解決的辦法就是采用措施將DPF所捕集的顆粒物去除，以實現DPF再生。近年來，國家在燃煤脫硫、脫硝、顆粒物治理方面取得了一定的成績，并且還在不斷推進更加嚴格的治理標準，而汽車尾氣尤其是柴油汽車尾氣帶來的空氣污染也必須在短期內開展治理。

所以我們依據工程機械工作特性，研制專門的涂覆配方和足量的催化涂層，充分利用發動機自身排放溫度，實現低溫催化轉化性能，將DPF捕集到的顆粒一氧化氮轉化為無害的二氧化氮，從而實現再生。

好了，結論就出來了！使用柴油車尾氣凈化器可以保護環境近幾年柴油機得到快速的發展，很多發動機改造成柴油發動機，得到廣大車主的喜歡。二三千元的挖掘機尾氣凈化器實際上只是一個DPF—柴油顆粒過濾器，當顆粒吸附過多時就會堵塞，也許效果只有那么幾天；而二三萬元的挖掘機尾氣凈化器帶有涂覆和涂層，能長期解決DPF捕集到的顆粒從而達到當地環保部門的檢測要求和抽檢要求，您選哪一款自己決定吧！