韶關厚膜技術氧化鋯發熱片「厚博電子」

汽車油位傳感器厚膜電阻片

特性：工作溫度范圍：–40℃～140℃，基片材料：96％AL2O3 導體材料：Ag/Pd，導體附著力強，耐磨指針：銀鎘觸點或無銹鋼觸點在電極表面滑動（接觸壓力為0.25±0.1N）,100萬次后能滿足電阻特性要求。

在燒結過程中，有機粘合劑完全分解和揮發，固體粉料熔融，分解和化合，形成致密堅固的厚膜。厚膜的質量和性能與燒結過程和環境氣氛密切相關，升溫速度應當緩慢，以保證在玻璃流動以前有機物完全排除；厚膜電阻片溫度誤差的原因及解決辦法金屬應變片由敏感柵、基片、覆蓋層和引線等部分組成。燒結時間和峰值溫度取決于所用漿料和膜層結構。為防止厚膜開裂，還應控制降溫速度。常用的燒結爐是隧道窯。 [3]

線性輸出型節氣門位置傳感器

線性輸出型節氣門位置傳感器的結構和電壓輸出特性如圖1所示。它的兩個觸點(或稱觸頭)與節氣門軸聯動，一個觸點可在電阻上滑動，利用電阻的變化將節氣門位置信號轉換成電壓值 VTA。這個電壓呈線性變化，所以傳感器叫做線性輸出型節氣門位置傳感器。根據這個線性電壓值，ECU可感 知節氣門的開度，使ECU進行噴油量修正，而另一個觸點在節氣門全關閉時與怠速觸點IDL接觸，IDL信號用 來斷油和點火提前角的控制。線性輸出型節氣門位置傳感器又叫做可變電阻式或滑動電阻式傳感器，它與 ECU的連接電路如圖2所示。其中雙切和L型刀口最為常用，而且調過的阻值穩定性好，在厚膜電路，厚膜線路板當中各類的切口的不同使用更能突出產品的不同性，更好地完善厚膜線路板的性能。

圖1 線性輸出型節氣門位置傳感器的結構與特性

Vc-電源;VTA-認節氣門位置傳感器輸出信號;IDL-怠速觸點，E2-接地

(2)豐田汽車線性輸出型節氣門位置傳感器的檢測

豐田皇冠3.0型轎車發動機采用線性輸出型節氣門位置傳感器，其檢修內容主要是怠速觸點導通情況檢查、 傳感器電阻檢查、傳感器電壓檢查等。