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充電樁

2020年10月，國常會通過了新能源汽車產業發展規劃，預示著新能源汽車這個產業鏈被當作國家戰略開始發展；

在2020年初，充電樁被納入7大新基建領域之一，潛在市場規模超千億；未來新能源汽車鏈必將成為我國汽車產業的重大優勢產業集群i；發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路；而推薦充電樁等基礎設施建設則是達成這一目標的重要保障；

機構預測，在2030年，新能源汽車會達到汽車銷量的30%，而充電樁是其中必不可少的一環；

未來充電樁將成為車聯網重要的入口之一，數據價值很大。例如充電安全數據；汽車用電數據；汽車行為數據等；

截止2020年2月，公共充電樁主要有特銳德，國家電網；私人充電樁主要是比亞迪，北汽，上汽；

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造成電動汽車充電難的原因

一、充電樁建設難

從充電樁建設難上面來說，充電樁的建設涉及到土地以及設備等各種費用，按照目前市場平均價格，一個慢充公共充電樁成本均價大約為2萬元，快速充電樁成本在10萬元―20萬元之間，在短期內根本難以達到盈利目標，同時來說要找到合適的地段建設充電樁并不是一件容易的事。好的地段雖然客流量大，但。而且從電動汽車充電樁的使用上面來說，面臨著充電效率低下等情況。

二、區域分布不均

在電動車區域劃分建設存在問題。雖然目前在一二線大城市充電樁建設相對完善，有較高的覆蓋率，但是三線城市和縣級城市充電樁數量稀少，還有大部分區域尚未建設充電樁。這也是導致電動汽車充電難的一方面原因。

三、充電樁效率慢

電動汽車使用快充需要1到2個小時，而慢充則達到八個小時之久。這樣就導致很多車輛排隊等待充電。

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電動汽車充電樁使用常見的失誤

電動充電樁槍頭不匹配

目前，很多電動汽車和電動汽車充電樁的充電槍頭都不匹配，如果發現公共電動汽車充電樁提供的電動汽車充電樁槍頭與電動汽車不匹配，請找公共電動汽車充電樁負責人進行更換調節，不要私自更換自己的充電槍頭，不匹配的電動汽車充電樁槍頭可能導致多種漏電危險，或者導致電動汽車充電樁不能使用。

一般來說，普通的公共電動汽車充電樁都是統一型號的，如果一臺電動汽車充電樁提供的槍頭不匹配，其他的都一樣。這樣的情況下，建議去專業的集中電動汽車充電樁場站，一般會提供多種型號的電動汽車充電樁和充電槍頭，工作人員會幫助電動汽車車主找到適合的電動汽車充電樁。

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汽車充電樁通信方式

電動汽車充電樁屬于配電網側，其通信方式往往和配電網自動化一起綜合考慮。通信是配電網自動化的一個重點和難點，區域不同、條件不同，可應用的通信方式也不同，具體到電動汽車充電樁，其通信方式主要有有線方式和無線方式：

（1）有線方式

有線方式主要有：有線以太網（RJ45線、光纖）、工業串行總線（RS485、RS232、CAN總線）。

有線以太網主要優點是數據傳輸可靠、網絡容量大，缺點是布線復雜、擴展性差、施工成本高、靈活性差。

工業串行總線（RS485、RS232、CAN總線）優點是數據傳輸可靠，設計簡單，缺點是布網復雜、擴展性差、施工成本高、靈活性差、通信容量低。

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汽車充電樁安裝中應注意的幾個問題

小區汽車充電樁現在在很多的小區里面都可以見到，還有在很多的校園里面，都是可以看得見的，小區電動充電站是現在應用z多的一種一站式充電站了，方便簡單，但是即便如此，還是有很多的小區沒有安裝小區充電站的，沒有安裝的那些小區，給電動車充電也是一件比較麻煩的事情，并且有著很多的事項需要注意的，那么我們下面來看看小區安裝電動汽車充電樁需要注意什么。

1、安裝小區充電站需要注意的是管理問題，我們都知道一些沒有安裝小區充電站的那些小區，很多的電車充電很不方便，很多的用戶都是私拉電線給電車充電，我們安裝了小區充電站，可以大大的提高這些電動車充電的管理情況，是非常方便的，另外我們也要注意安裝了小區充電站的之后管理問題，是小區物業來管理還是我們小區的業主管理，這些都是需要我們去協商的。

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正確的充電樁打開姿勢

充電方式，直流or交流?

直流快充多數以電網或政府投建公共充電設施為主，而交流慢充嘛，盡管一些企業宣稱自己是交流快充，其實，不過是接了個家用電源，套了個稍大功率的非車載充電機而已。因為無論外接電源是交流或直流，z終輸入車輛電池組的，必須是干干凈凈的直流電。

充電速度

無論哪種充電方式，電流充電機的效率，決定了車輛的充電速度。

KWH度=電壓(V)*容量(AH安時)/1000

如果是直流，就是在上述公式的算法下，電流恒定，電壓從0V，慢慢升高到額定水平。恒定電流越大，充電時間越短。如果是交流，同樣是在上述公式的算法下，電壓恒定，電流修正至額定水平。

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闡述充電樁使用中的一些禁忌

其中低速充電樁一般為交流式，充電時間一般為5-10個小時。樁的輸出電路采用雙向開關。z好是，該充電樁主體內部安裝有斷路芯片，并且該斷路芯片與該充電樁主體信號相連。在浮充電壓下，充入的電流應能補充自放電造成的電池能量損失。將電動車充電樁聯網，如有故障，隨時推送。這和充電站的安裝位置有關系嗎？顯然，關鍵點是安裝位置！di一，電動汽車很多，在這里建充電站很合適！哪里呢？像公共停車場這樣的地方適合“小型電動車”。并在限位保護器內安裝內板。在一些公交場站，當車輛行駛完后，還會去充電站補電，這本身就增加了充電的繁瑣，而且在移動充電站的過程中，很容易撞上充電站的建筑物或設備，整個充電過程都顯得非常不方便。

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汽車充電樁的行業亂象

按道理來講，汽車充電樁的設計，特別是直流快充樁的技術門檻還是很高的，特別是充電樁模塊，在目前的低成本的壓力下，要做到高可靠性，面臨的挑戰還是很大的，特別是原有的技術不斷在優化，從去年的很多電動汽車充電樁廠家用7.5KW串聯或并聯拼接成15KW模塊，到今年上半年750V 20A恒流模塊，向現在的600V 25A恒功率模塊演進，產品做的越來越好，功能越來越符合市場和客戶的要求，已經有好幾家去年還雄心勃勃進入電動汽車充電樁行業的模塊廠家已經偃旗息鼓。電動充電樁的技術不斷在演進，摩爾定律還會繼續發揮作用。充電樁行業，技術的門檻很高，但是做的廠家很多，其中的原因，就是因為技術支撐。