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發布時間:2021-03-21 22:02  
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高速波形護欄單價
高速公路波形護欄是半鋼性護欄的主要形式之一,它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由若干立柱支撐的連續結構。
高速公路波形護欄利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量,并迫使失控車輛改變方向,回復到正常的行駛方向,防止車輛沖出公路,以保護車輛和乘客,降低事故造成的損失。波形梁護欄鋼柔相兼,具有較強的吸收碰撞能量的能力,具有較好的視線誘導功能,能與道路線形相協調,外形美觀,可在小半徑彎道上使用,損壞處容易更換。組合波形護欄板可在窄中央分隔帶上使用。5mm,立柱長度1000mm/1200mm/1500mm/1800mm/1950mm/2000mm/2150mm。
常見的波形護欄板按波形可分為雙波波形護欄和三波波形護欄;按表面處理分為熱鍍鋅波形護欄和鍍鋅噴塑兩種;按設置地點可以分為路側護欄和中央分隔帶護欄。
波形護欄板折彎即增加美觀性,同時增加欄板強度,兩者兼得;自動生產線擠壓成型而成,表面整潔無損傷,防腐性極強;表面處理方式成熟;三波護欄板常用規格是4320mm×506mm×85mm×4mm,立柱為130mm×6mm。防腐、防老化、抗曬、耐高、低溫等特點,室外環境中使用壽命可達10-25年; 產品結構簡練、美觀實用、便于運輸、安裝,防盜性能好,受實際地形限制小,對于山地、坡地、多彎地帶適應性特強,成本適中,適合大面積采用。
產品包括波形護欄板、防阻塊、托架、柱帽系列產品及高速公路波形梁、防阻板,柱帽,隔離柵等附屬配件。山東冠縣君安沖壓件有限公司,以質量為根本,以誠信為前提,在質量中求發展,在誠信中求生存,我們愿以的產品質量及的誠心服務來回報顧客朋友。歡迎新老客戶前來參觀考察。車輛對其碰撞時,由于波形鋼護欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用,既不容易被撞毀,同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用。山東冠縣君安沖壓件有限公司是專業生產高速公路護欄板、波形護欄板、公路防撞護欄板、立柱、螺絲、端頭、防阻塊等高速公路配套交通安全設施,生產加工訂做噴塑 、熱鍍鋅交通設施護欄板的實體大型企業。
波形梁護欄是半剛性護欄的主要形式,它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由主柱支撐的連續結構。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量,并迫使失控車輛改變方向,回復到正常的行駛方向,防止車輛沖出路外,以保護車輛和乘客,減少事故造成的損失。波形梁護欄鋼柔相兼,具有較強的吸收碰撞能量的能力,具有較好的視線誘導功能,能與道路線形相協調,外形美觀,可在小半徑彎道上使用,損壞處容易更換。E表示立柱埋入方式,常用有打入式E,混凝土基礎C等)波形護欄表面處理:熱浸鋅、冷鍍鋅 噴塑、熱浸鋅 噴塑。組合波形梁護欄可在窄中央分隔帶上使用。



涂層材料 聚酯
涂層厚度 大于等于76um
外觀 均勻、光滑、連線順適,色澤一致。
附著力 劃格試驗后,涂層無剝離脫落等現象。
沖擊 不剝落開裂。
耐化學試劑 無起炮,軟化、喪失黏結等現象。
高低溫 無褶皺、膨脹、脫落等現象
加速耐候 無大的變色、不產生裂縫、破損等現象
鹽水噴霧 無起泡、剝離、生銹等現象
鍍鋅護欄板經加工成型后:在其內外表面上附著熱鍍鋅層使其與基體牢固結合而且長期穩定的產品。
一、標準護欄板總長度4320毫米(安裝完畢后凈剩4米)立柱間距4米。
1、兩波形梁護欄板的寬度310mm,波高85mm,板厚:3mm、4mm;理論重量:3mm厚的為49.16kg,4mm厚的為65.55kg;
每公里3MM厚的重12.3噸,4MM厚的重16.388噸。
2、三波形梁護欄板的規格長4320毫米,波寬505毫米,波高85mm,板厚:4mm;理論重量:102kg,配合130*130的方管立柱。
二、立柱:規格Φ114、Φ140mm長度根據要求一般為1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4.5MM;
理論重量:Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m.
三、標準段每公里用250塊護欄板。立柱間距4米,每公里用250根立柱,端頭2個,柱帽250個,防阻塊250個,連接螺栓250套,拼接螺栓2000套

波形護欄常用規格
雙波波形護欄板:4320*310*85*2.5--4; 三波波形護欄板:4320*506*85*4; 雙波立柱:114/140 mm×4.5mm×高度; 三波立柱:30 mm×130mm×6mm高度;由于護欄板是應用在高速公路上的防護設施,常年收到風吹日曬的,所以對于護欄板來說防腐處理工作非常重要,一般情況下護欄板的防腐處理工作有兩種:一種是刷涂銀粉,一種是熱浸鍍鋅。 一般立柱間距分為2米間距和4米間距; 立柱與板子相連接的方式有防阻塊式和托架式兩種。
波形護欄實用新型涉及一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護欄,該護欄由兩片波形鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構成,兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護欄板之間。在公路正常營運時,該護欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預先設置的插拔孔內,起到隔離和防護作用,同時與公路外邊上的護欄帶相呼應,整齊劃一,美觀。車輛對其碰撞時,由于波形鋼護欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用,既不容易被撞毀,同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用。例如,常見橋梁多是采用剛性護欄,而橋梁兩側路段多采用的是柔性護欄,如果在橋梁兩端的護欄各自獨立的話,其間的縫隙將有可能使失控車輛卡在其中,對車輛或駕駛員易造成傷害,因此需要將橋梁與其兩端道路防撞護欄構筑成一個整體,才能充分發揮護欄的功能。當路面維修或其它原因需要并通時,可方便地把開口處的各組護欄立柱拔出移走,開辟通道,便于車輛通行。